Sobre Ford Ka Sedan
"Com bom conjunto mecânico e lista de equipamentos completa desde a versão de entrada, o Ford Ka tem atributos para conquistar os clientes de marcas rivais" - iCarros
Conhecendo o Ford Ka
Fabricado em Camaçari (BA), o Ford Ka está atualmente em sua terceira geração, lançada no mercado brasileiro no final de 2014. Do modelo anterior restou apenas o nome. A primeira geração foi apresentada em 1997, enquanto a segunda chegou só em 2008. O destaque do novo Ka é o desenho, adequado à atual identidade visual da marca, além do moderno motor 1.0 de três cilindros que privilegia o consumo e as emissões de poluentes. São seis versões, equipadas com motor 1.0 ou 1.5, sempre com câmbio manual. Os preços partem de R$ 41.990 e chegam a R$ 52.140 (compare as
versões do Ford Ka).
Carroceria e dimensões
O Ford Ka atual está bem mais bonito do que seu antecessor, mas é vendido apenas com carroceria quatro portas. Na dianteira, chama a atenção a ampla grade em formato trapezoidal com desenho tipo colmeia com faróis com máscara negra. À exceção dos faróis, ele lembra uma versão menor do New Fiesta. Confira as fotos e vídeos do Ford Ka.
O hatch possui 3,88 metros de comprimento, 1,69 metro de largura, 1,52 metro de altura e 2,49 metros de distância entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 257 litros. Um dos principais atributos do Ka é o espaço interno, mas também pesa a favor o desenho alinhado aos mais recentes lançamentos globais da fabricante. O habitáculo é amplo, com teto alto e grande área envidraçada. E ainda que o hatch não tenha o maior entre-eixos da categoria (2,49 m), também há bastante espaço para as pernas para todos os ocupantes.
Dimensões:
- Comprimento: 3,88 m
- Largura: 1,69 m
- Entre-eixos: 2,49 m
Acabamento interno
Por dentro, o desenho do painel do Ka passa a sensação de modernidade, com iluminação em azul e comandos bem localizados. Destaque ainda para a posição inclinada do rádio, facilitando o acesso do motorista aos botões. Há ainda um porta-objeto escondido sob o painel, acessado apenas pela lateral com a porta do motorista aberta – é ideal para guardar objetos de valor que sejam pequenos, como carteiras ou celulares.
Para não concorrer com o irmão mais caro New Fiesta, a Ford incorporou ao Ka alguns detalhes menos requintados, como é o caso do painel de instrumentos de desenho simplificado. Os materiais escolhidos também poderiam ser mais agradáveis do toque. Outro ponto negativo diz respeito à central de conectividade Sync, que tem comandos pouco intuitivos por teclas, enquanto outros modelos da mesma categoria já se valem de equipamentos com telas sensíveis ao toque.
Motorização e câmbio
O Ka adota um motor 1.0 de três cilindros com duplo comando variável (na admissão e no escape) que rende 80 cv com gasolina e 85 cv com etanol. O hatch pode ser equipado também com motor 1.5 que desenvolve 107 cv com gasolina e 111 cv com etanol. Só há opção de câmbio manual de cinco marchas.
Dirigindo o Ka SEL 1.5
Ao volante, o Ka se mostra bem acertado dinamicamente, com um sistema de direção elétrica bem comunicativo e direto, que apesar de leve em manobras, se mostra bastante precisa e isenta de flutuação em velocidades de cruzeiro. A suspensão também se destaca por conseguir aliar a firmeza necessária para não deixar a carroceria rolar em curvas sem comprometer o conforto interno, graças à boa capacidade de absorção de impactos. Outro ponto positivo da versão SEL avaliada é a presença do controle eletrônico de estabilidade, que tem influência direta no bom comportamento dinâmico do hatch, e do assistente de partida em rampas, que facilita a vida do condutor.
O motor flex 1.5 de até 110 cv de potência e 14,9 kgfm de torque também tem bom rendimento e está associado a um câmbio manual de cinco velocidades de engates curtos e precisos. De acordo com a Ford, quando abastecido com o etanol o Ka topo de linha garante médias de consumo de até 7,9 km/l na cidade e de até 9,5 km/l na estrada. Este propulsor satisfaz em agilidade, como nas saídas de semáforo, por exemplo, e também nas retomadas de velocidade.
A cabine também toma como inspiração as linhas já utilizadas por modelos como EcoSport e New Fiesta, ainda que alguns detalhes do acabamento interno deixem a desejar - na unidade avaliada, o diminuto revestimento de tecido das portas já havia começado a se soltar.
Vantagens
- Bom desempenho reflexo da potência de 85 cv
- Dirigibilidade favorecida pelo câmbio de engates precisos e pela leveza da direção
- Vem bem equipado desde a versão de entrada
Desvantagens
- Ainda possui tanque auxiliar de partida a frio
- Espaço do porta-malas e acabamento interno deixam a desejar
- Não possui versões com câmbio automático ou automatizado
