Sobre Mercedes-Benz GLA
Por baixo do capô
Nas versões denominadas 200, o GLA é equipado com motor 1.6 16V turbo flex que rende 156 cv de potência e torque de 25,5 kgfm entre 1.250 e 4.000 rpm. O câmbio é automatizado de sete marchas e dupla embreagem, com borboletas atrás do volante para fazer as trocas manuais. Segundo a fabricante, esse conjunto leva o utilitário da inércia aos 100 km/h em 8,8 segundos, atingindo a velocidade máxima de 215 km/h.
Já as versões chamadas 250 possuem motor de 2,0 litros que rende 211 cv e 35,7 kgfm de torque numa faixa de rotação entre 1.200 e 4.000 giros. A transmissão também é automatizada de sete marchas e dupla embreagem. Nessas configurações, o GLA vai de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e atinge a velocidade máxima limitada de 235 km/h.
Mais do GLA
O utilitário esportivo GLA chegou ao Brasil importado da Alemanha, mas passará a ser fabricado na planta de Iracemápolis (SP) a partir do segundo semestre de 2016. Baseado na plataforma do hatch Classe A e do sedã CLA, o GLA é vendido atualmente em sete versões: 200 Style, 200 Advance, 200 Enduro, 250 Enduro e 250 Sport, além da versão esportiva 45 AMG.
O utilitário compacto mede 4,41 m de comprimento, 1,80 m de largura e 1,49 m de altura, com distância entre-eixos de 2,69 m. Seu porta-malas tem capacidade para 421 litros, podendo chegar a 836 litros com os bancos traseiros rebatidos. Todas as versões a partir do GLA 200 Advance contam com um sistema que estaciona o carro sozinho, tanto em vagas paralelas quanto nas perpendiculares. O condutor só precisa acionar os pedais do freio e do acelerador que o dispositivo calcula a manobra necessária e esterça o volante.
Passado
O GLA foi apresentado no Salão de Frankfurt no final de 2013, chegando ao Brasil importado da Alemanha em setembro de 2014. O SUV compacto ganhou uma nova versão de entrada no início de 2015 para aumentar seu leque de clientes. No mesmo ano, ele passou a ser equipado com motor flex na versão de entrada 200.
