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| *estoque sujeito à disponibilidade. | |
A Ford apresentou na Europa a versão esportiva RS do Focus. O grande destaque do modelo está no motor de 2,5 litros com 300 cv de potência e 41,8 kgfm de torque. Tudo isso resulta em uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos. A Ford não divulgou, no entanto, dados exatos de desempenho.
O carro chega para disputar mercado com outros hatches esportivos do mercado europeu, como o Subaru Impreza WRX, Mitsubishi Lancer Evolution e Dodge Caliber SRT 4 e conta com diferencial dianteiro com sistema autoblocante, que limita a trepidação do eixo dianteiro em acelerações acentuadas.
O propulsor não é novo. Ele é o mesmo da versão ST, que tem 225 cv. No RS, porém, a Ford mudou a pressão do turbo, modificou o comando de válvulas, o interior dos cilindros e os sistemas de coletores de admissão e exaustão. O visual do Focus RS conta com rodas de 19 polegadas, uma enorme entrada de ar dianteira, saídas de ar quente debaixo dos faróis e no capô, extrator de ar na traseira e um aerofólio no teto.
A versão esportiva será apresentada ao público durante o Salão de Paris, em outubro. As vendas começarão na Europa somente no início de 2009. Para o Brasil, o Focus mais potente continuará sendo o de 2,0 litros, mas com sistema flex na nova geração que chega em agosto.
O carro chega para disputar mercado com outros hatches esportivos do mercado europeu, como o Subaru Impreza WRX, Mitsubishi Lancer Evolution e Dodge Caliber SRT 4 e conta com diferencial dianteiro com sistema autoblocante, que limita a trepidação do eixo dianteiro em acelerações acentuadas.
O propulsor não é novo. Ele é o mesmo da versão ST, que tem 225 cv. No RS, porém, a Ford mudou a pressão do turbo, modificou o comando de válvulas, o interior dos cilindros e os sistemas de coletores de admissão e exaustão. O visual do Focus RS conta com rodas de 19 polegadas, uma enorme entrada de ar dianteira, saídas de ar quente debaixo dos faróis e no capô, extrator de ar na traseira e um aerofólio no teto.
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