Colunistas - Mário Valiati
Mario Valiati é graduado em design de produtos pela faculdade UniverCidade e mestre em design, com ênfase em ergonomia pela PUC-RJ. Diferentemente dos consumidores comuns e apaixonados por carros, avalia os veículos sob outros ângulos.
Salão de Paris, uma imensa variedade de carros de todos os tipos para todos os gostos e bolsos. Alguns cativam pela beleza, outros pelo luxo, outros pelo preço e exclusividade e alguns outros por tudo isso. Mas um carro especial deixou todos extasiados.
Imagine tudo isso em um só carro: suspensão hidropneumática, embreagem automática, forma da carroceria em “gota” privilegiando a fluidez aerodinâmica, capô em alumínio, teto em fibra de vidro, painel acolchoado para proteger ocupantes de choques em batidas, volante de um só raio, pedal de freio em forma de botão, assoalho plano, luzes de freio altas na coluna, entre outros. Um carro à frente do seu tempo.
Sim, estamos falando de um Citroën, mas.... Este lançamento foi no salão de 1955! Trata-se de um Citroën DS, um carro que fez muito mais que provocar exclamações. Ele simplesmente transformou em calhambeques todos os carros da época da noite para o dia.
O modelo era conhecido carinhosamente como “Sapo”. E foi com este nome que eu também o conheci quando era criança. Lembro que um vizinho meu tinha um e eu ficava olhando quando ele tirava o carro da garagem e subia a suspensão. Ficava estupefato e maravilhado com aquilo como se fosse uma nave espacial. De certa forma era. E ainda é.
Em 1955, lembrem-se: época do auge do rabo de peixe nos EUA, tempo de estética e luxo acima de tudo, o kitsch em voga. Imaginem alguém lançar um carro que tinha tantos detalhes revolucionários de uma só vez? O interessante a citar neste carro é que a maioria dos elementos é um feliz casamento da inovação de design e obra de engenharia.
A forma em “gota” da carroceria, mais larga na frente e estreita atrás, talhada para vencer a resistência do ar, se afunilando, é um exemplo de forma resultante de uma exigência que foi atendida. Seu visual foi feito com uma utilidade primordialmente e não beleza. Mas, mesmo assim, sua estética é um exemplo beleza e exotismo até hoje, já que não se encaixa em nenhum conceito de carro que temos construído em nossa cultura automotiva. Paul Jaray já havia desenhado os Tatra com o formato de “gota” em seus estudos de aerodinâmica, mas o resultado estético não foi dos melhores.
O conjunto de estética com as soluções de engenharia deu certo porque um engenheiro aeronáutico visionário, Andre Lefebvre, à frente da direção da companhia, tocou o projeto, que teve seu desenho externo feito pelo talentoso arquiteto e escultor Flamino Bertoni, que também já havia desenhado seu antecessor, o Traction Avant, outro projeto inovador.
Claro, existem muitos carros magníficos que marcaram sua existência por alguma característica especial e inovadora, mas, até hoje, nenhum causa tanto espanto como o DS. Estou dando o exemplo deste carro para materializar a minha coluna da semana passada, na qual comentava sobre inovação.
O designer que se empenha em tentar resolver problemas como conceito primordial em seu projeto a despeito somente dos elementos de beleza, certamente terá a possibilidade de criar algo inovador, porque quando nos espelhamos em outros carros e produtos já existentes para projetar estamos olhando para trás. Um bom design é atemporâneo, não tem idade, continua sempre perfeito porque atingiu seu objetivo. Em tempo: se o DS fosse lançado no Salão de Paris em 2008 ainda causaria tanto espanto hoje como causou em 1955.
Mario escreve às quintas
Imagine tudo isso em um só carro: suspensão hidropneumática, embreagem automática, forma da carroceria em “gota” privilegiando a fluidez aerodinâmica, capô em alumínio, teto em fibra de vidro, painel acolchoado para proteger ocupantes de choques em batidas, volante de um só raio, pedal de freio em forma de botão, assoalho plano, luzes de freio altas na coluna, entre outros. Um carro à frente do seu tempo.
Sim, estamos falando de um Citroën, mas.... Este lançamento foi no salão de 1955! Trata-se de um Citroën DS, um carro que fez muito mais que provocar exclamações. Ele simplesmente transformou em calhambeques todos os carros da época da noite para o dia.
O modelo era conhecido carinhosamente como “Sapo”. E foi com este nome que eu também o conheci quando era criança. Lembro que um vizinho meu tinha um e eu ficava olhando quando ele tirava o carro da garagem e subia a suspensão. Ficava estupefato e maravilhado com aquilo como se fosse uma nave espacial. De certa forma era. E ainda é.
Em 1955, lembrem-se: época do auge do rabo de peixe nos EUA, tempo de estética e luxo acima de tudo, o kitsch em voga. Imaginem alguém lançar um carro que tinha tantos detalhes revolucionários de uma só vez? O interessante a citar neste carro é que a maioria dos elementos é um feliz casamento da inovação de design e obra de engenharia.
A forma em “gota” da carroceria, mais larga na frente e estreita atrás, talhada para vencer a resistência do ar, se afunilando, é um exemplo de forma resultante de uma exigência que foi atendida. Seu visual foi feito com uma utilidade primordialmente e não beleza. Mas, mesmo assim, sua estética é um exemplo beleza e exotismo até hoje, já que não se encaixa em nenhum conceito de carro que temos construído em nossa cultura automotiva. Paul Jaray já havia desenhado os Tatra com o formato de “gota” em seus estudos de aerodinâmica, mas o resultado estético não foi dos melhores.
O conjunto de estética com as soluções de engenharia deu certo porque um engenheiro aeronáutico visionário, Andre Lefebvre, à frente da direção da companhia, tocou o projeto, que teve seu desenho externo feito pelo talentoso arquiteto e escultor Flamino Bertoni, que também já havia desenhado seu antecessor, o Traction Avant, outro projeto inovador.
Claro, existem muitos carros magníficos que marcaram sua existência por alguma característica especial e inovadora, mas, até hoje, nenhum causa tanto espanto como o DS. Estou dando o exemplo deste carro para materializar a minha coluna da semana passada, na qual comentava sobre inovação.
O designer que se empenha em tentar resolver problemas como conceito primordial em seu projeto a despeito somente dos elementos de beleza, certamente terá a possibilidade de criar algo inovador, porque quando nos espelhamos em outros carros e produtos já existentes para projetar estamos olhando para trás. Um bom design é atemporâneo, não tem idade, continua sempre perfeito porque atingiu seu objetivo. Em tempo: se o DS fosse lançado no Salão de Paris em 2008 ainda causaria tanto espanto hoje como causou em 1955.
Mario escreve às quintas