Colunistas - Mário Valiati
Mario Valiati é graduado em design de produtos pela faculdade UniverCidade e mestre em design, com ênfase em ergonomia pela PUC-RJ. Diferentemente dos consumidores comuns e apaixonados por carros, avalia os veículos sob outros ângulos.
A grande novidade no mercado é o Chevrolet Agile. É um daqueles carros estilo “ame ou odeie”. Vamos às minhas impressões visuais, não vou entrar em detalhes mecânicos e ciclísticos.
Bom, durante um bom tempo foi anunciado que o protótipo GPix, muito bonito por sinal, seria a fonte de inspiração para o novo Chevrolet. Revelado o carro, a imagem não era exatamente tão harmônica como a do protótipo, embora a maioria dos detalhes tenham sido aproveitados.
Como sempre falo aqui, estética é algo meio difícil de se julgar quando não entra em questão a funcionalidade. Vai depender do talento e bom gosto de quem desenhou. Na coluna sobre estética e proporção, comento uma série de detalhes que diferenciam um objeto que pode ser chamado “bonito” ou “feio”, se formos simplificar a questão da aparência.
Está certo. Ele tem a maioria dos elementos do harmônico GPix, mas porque não ficou tão bom como no protótipo? No caso do Agile, o que pesou foi justamente a falta de proporção entre os elementos. Li um bocado de opiniões de leitores e a maioria fez comentários negativos bem parecidos: grade, farois, apliques laterais e rodas.
Vejamos a frente: como nos novos Chevrolet, a grade é dividida por uma faixa central. Nos outros modelos da empresa, esta faixa divide o vão relativamente por igual, resultando em dois vãos iguais. No Agile, o vão inferior é acentuadamente maior e muito grande, causando uma impressão de que houve erro de desenho. Não sei se é necessidade de refrigeração. Se for, há maneiras de se fazer vãos de entrada de ar mais discretas. No GPix, a grade também é assimétrica, mas a frente é mais baixa e a grade não domina a frente. Ainda na frente, os farois enormes também causam estranheza. São bem desenhados, porém grandes demais em relação ao carro.
Fica evidente que a intenção foi dar um ar de robustez, mas houve exagero.
Embaixo uma grade convencional, com uma faixa central e duas verticais na cor do carro, concorrendo com a grade superior e poluindo um pouco a região. Se fosse somente um vão escuro não teria comprometido.
Na lateral, o que chama a atenção são as rodas e pneus, claramente pequenos para o tamanho geral do carro, e o aplique preto na lateral. Bom, sobre rodas e pneus já comentei algumas vezes nas minhas colunas que há alguns truques para disfarçar o tamanho delas quando pequenas. No caso do Agile, o truque foi aumentar a abertura dos vãos na lataria e um discreto friso em volta deles. Melhora um pouco, mas o carro merece rodas e pneus maiores. E alto do jeito que está, fica parecendo um carro fora de estrada.
Quanto ao aplique preto na lateral traseira, dando continuidade aos vidros, devo dizer que não gosto deste tipo de recurso. Lembra nossos pseudo-esportivos do passado, cheios de apliques de plástico preto para dar um ar agressivo. No protótipo GPix ficou bom porque era pequeno e discreto, praticamente um detalhe de acabamento, mas no Agile a grande dimensão do aplique sugere que a solução seja uma vigia de vidro mesmo. Do jeito que está, seria melhor ter pintado a lateral na mesma cor do carro, como vários blogueiros já fizeram no photoshop.
Ainda na lateral, o GPix possui um grosso friso lateral inferior que quebra visualmente o volume da área de chapa lateral dando segmento aos contornos das aberturas de caixa de rodas e conta ainda com uma pintura preta circulando toda a parte inferior da carroceria. Isso torna o desenho mais leve visualmente. No Agile, foi apenas aplicado um friso convencional sobre a lataria plana e não há a barra preta para reduzir o volume lateral.
Na traseira, novamente comparando ao GPix, os elementos estão quase todos iguais, exceto por frisos horizontais retos, acima e abaixo das lanternas, que não têm nada a ver com o restante das linhas do para-choques e do vidro traseiro, todas curvas. O friso reto inferior chama mais atenção por ficar exatamente acima da linha acentuadamente curva do para-choque.
No GPix, as lanternas acompanham, harmonicamente, a curvatura do para-choque. No Agile, as lanternas se apóiam na linha reta e não na linha curva. Não entendi essa linha adicional, pois quebrou a limpeza do desenho original presente no GPix.
No interior, um painel com detalhes interessantes, como os mostradores nada convencionais, em formato levemente trapezoidais, com ponteiros que, quando o veículo é desligado, se escondem. No painel central, uma certa incoerência de formas: enquanto a parte superior, onde há as saídas e controles do ar-condicionado, existe um detalhe de desenho bonito, com linhas sinuosas e um mostrador digital. Logo abaixo, onde fica o rádio, um desenho totalmente convencional, com vãos retos e sem imaginação, como se fossem dois paineis diferentes emendados. Não chega a comprometer, mas, novamente, faltou harmonia. O volante é bem desenhado, seguindo inspiração do Corsa.
Em cima do painel central, um GPS bem acomodado dentro de uma tampa que o esconde quando fora de uso. Interessante e uma boa solução, embora não seja a melhor ergonomicamente, como já comentei aqui em outras colunas. Um detalhe interessante são os trincos de das portas, que são continuação dos puxadores. Ficou bem criativo.
Enfim, o Agile herdou alguns detalhes do GPix, mas eles não “conversam” harmonicamente entre si. Proporção é tudo em um bom desenho, ela é a linha tênue entre o belo e o feio. Vou ser sincero: não apreciei desenho externo. Há horas em que alguém tem de ter coragem de falar para a equipe: “não ficou bom, vamos refazer”.
Mário escreve às quintas
Bom, durante um bom tempo foi anunciado que o protótipo GPix, muito bonito por sinal, seria a fonte de inspiração para o novo Chevrolet. Revelado o carro, a imagem não era exatamente tão harmônica como a do protótipo, embora a maioria dos detalhes tenham sido aproveitados.
Como sempre falo aqui, estética é algo meio difícil de se julgar quando não entra em questão a funcionalidade. Vai depender do talento e bom gosto de quem desenhou. Na coluna sobre estética e proporção, comento uma série de detalhes que diferenciam um objeto que pode ser chamado “bonito” ou “feio”, se formos simplificar a questão da aparência.
Está certo. Ele tem a maioria dos elementos do harmônico GPix, mas porque não ficou tão bom como no protótipo? No caso do Agile, o que pesou foi justamente a falta de proporção entre os elementos. Li um bocado de opiniões de leitores e a maioria fez comentários negativos bem parecidos: grade, farois, apliques laterais e rodas.
Vejamos a frente: como nos novos Chevrolet, a grade é dividida por uma faixa central. Nos outros modelos da empresa, esta faixa divide o vão relativamente por igual, resultando em dois vãos iguais. No Agile, o vão inferior é acentuadamente maior e muito grande, causando uma impressão de que houve erro de desenho. Não sei se é necessidade de refrigeração. Se for, há maneiras de se fazer vãos de entrada de ar mais discretas. No GPix, a grade também é assimétrica, mas a frente é mais baixa e a grade não domina a frente. Ainda na frente, os farois enormes também causam estranheza. São bem desenhados, porém grandes demais em relação ao carro.
Fica evidente que a intenção foi dar um ar de robustez, mas houve exagero.
Embaixo uma grade convencional, com uma faixa central e duas verticais na cor do carro, concorrendo com a grade superior e poluindo um pouco a região. Se fosse somente um vão escuro não teria comprometido.
Na lateral, o que chama a atenção são as rodas e pneus, claramente pequenos para o tamanho geral do carro, e o aplique preto na lateral. Bom, sobre rodas e pneus já comentei algumas vezes nas minhas colunas que há alguns truques para disfarçar o tamanho delas quando pequenas. No caso do Agile, o truque foi aumentar a abertura dos vãos na lataria e um discreto friso em volta deles. Melhora um pouco, mas o carro merece rodas e pneus maiores. E alto do jeito que está, fica parecendo um carro fora de estrada.
Quanto ao aplique preto na lateral traseira, dando continuidade aos vidros, devo dizer que não gosto deste tipo de recurso. Lembra nossos pseudo-esportivos do passado, cheios de apliques de plástico preto para dar um ar agressivo. No protótipo GPix ficou bom porque era pequeno e discreto, praticamente um detalhe de acabamento, mas no Agile a grande dimensão do aplique sugere que a solução seja uma vigia de vidro mesmo. Do jeito que está, seria melhor ter pintado a lateral na mesma cor do carro, como vários blogueiros já fizeram no photoshop.
Ainda na lateral, o GPix possui um grosso friso lateral inferior que quebra visualmente o volume da área de chapa lateral dando segmento aos contornos das aberturas de caixa de rodas e conta ainda com uma pintura preta circulando toda a parte inferior da carroceria. Isso torna o desenho mais leve visualmente. No Agile, foi apenas aplicado um friso convencional sobre a lataria plana e não há a barra preta para reduzir o volume lateral.
Na traseira, novamente comparando ao GPix, os elementos estão quase todos iguais, exceto por frisos horizontais retos, acima e abaixo das lanternas, que não têm nada a ver com o restante das linhas do para-choques e do vidro traseiro, todas curvas. O friso reto inferior chama mais atenção por ficar exatamente acima da linha acentuadamente curva do para-choque.
No GPix, as lanternas acompanham, harmonicamente, a curvatura do para-choque. No Agile, as lanternas se apóiam na linha reta e não na linha curva. Não entendi essa linha adicional, pois quebrou a limpeza do desenho original presente no GPix.
No interior, um painel com detalhes interessantes, como os mostradores nada convencionais, em formato levemente trapezoidais, com ponteiros que, quando o veículo é desligado, se escondem. No painel central, uma certa incoerência de formas: enquanto a parte superior, onde há as saídas e controles do ar-condicionado, existe um detalhe de desenho bonito, com linhas sinuosas e um mostrador digital. Logo abaixo, onde fica o rádio, um desenho totalmente convencional, com vãos retos e sem imaginação, como se fossem dois paineis diferentes emendados. Não chega a comprometer, mas, novamente, faltou harmonia. O volante é bem desenhado, seguindo inspiração do Corsa.
Em cima do painel central, um GPS bem acomodado dentro de uma tampa que o esconde quando fora de uso. Interessante e uma boa solução, embora não seja a melhor ergonomicamente, como já comentei aqui em outras colunas. Um detalhe interessante são os trincos de das portas, que são continuação dos puxadores. Ficou bem criativo.
Enfim, o Agile herdou alguns detalhes do GPix, mas eles não “conversam” harmonicamente entre si. Proporção é tudo em um bom desenho, ela é a linha tênue entre o belo e o feio. Vou ser sincero: não apreciei desenho externo. Há horas em que alguém tem de ter coragem de falar para a equipe: “não ficou bom, vamos refazer”.
Mário escreve às quintas