Colunistas - Fernando Pedroso
Fernando Pedroso, 25 anos, decidiu seguir a carreira de jornalista para ficar mais próximo dos automóveis. Crítico, está atento a números e detalhes, que vão desde desempenho do veículo até acabamento da cabine.
Em abril, fez oito anos que eu tirei minha primeira CNH (Carteira Nacional de Habilitação), mas eu já sei dirigir há pelo menos 12 anos. Cheguei preparado à auto-escola para as primeiras aulas, mas foi aí, então, que eu percebi que saber guiar de nada valia. Já tinha criado ‘vícios’ que são motivos para eliminar um candidato à cobiçada carta de motorista.
Durante as aulas, o professor começou a me treinar para passar na prova. Isso consiste em andar em segunda marcha, sem passar dos 30 km/h, fazer baliza em uma vaga que cabe uma caminhonete cabine dupla e arrancar em uma rampa usando o freio de mão. Todo o processo é feito em um bairro sem trânsito, sem outros carros para atrapalhar, sem semáforos, sem lombadas, sem nada.
E vi que não só eu, mas todos passavam por aquele treinamento, mesmo os que não sabiam nem ligar um carro. Ou seja, ninguém aprende a efetivamente dirigir para tirar a CNH. É com esse preparo que os motoristas saem às ruas depois. É por isso que, cada vez mais, vejo motoristas perdidos na cidade e, pior, nas estradas.
Esses dias mesmo, uma mulher guiava pela faixa da esquerda de uma rodovia próxima à São Paulo. Ela estava lenta demais e outros motoristas a pressionavam para sair da frente. Dava pra ver que a moça ficou desesperada. Ao invés de livrar a pista, pisou no freio para procurar uma brecha e mudar de faixa. A falta de habilidade e conhecimento, somada à falta de paciência das outras pessoas, poderiam ter causado um acidente grave.
E outros exemplos não faltam, como motoristas que andam em duas faixas, devagar demais, rápido demais, demoram a arrancar em semáforos, deixam o carro morrer, não cuidam da manutenção, mudam de faixa sem sinalizar e nem olhar nos retrovisores, entre outras barbaridades.
È preciso que as autoridades acordem para o problema e invistam na formação de condutores. É necessário que, antes de pegar um carro, o motorista precise estar preparado na teoria e na prática. E quando falo em prática, insisto em trafegar por lugares com movimento, poder passar da segunda marcha e de 30 km/h, percorrer rodovias a 80, 90, 120 km/h. Depois de tudo, passar por uma avaliação rigorosa que reprove quem não saiba dirigir e não quem deixou de pagar a mais para passar na prova.
0 a 100 km/h
- Você está acompanhando o “A bordo”? Trata-se de um teste de longa duração feito por nós, do iCarros, e que vai durar 100 dias. O primeiro modelo a passar pela experiência é o Peugeot 207 1.4. Se não viu, veja.
- A respeito da última corrida, acho que o Barrichello fala demais. Ele, de novo, tem um companheiro de equipe mais rápido e que está se distanciando no campeonato. Nada mais natural que a equipe privilegiar quem está na frente para vencer o campeonato. É a tática do velho ditado ‘mais vale um na mão que dois voando’.
Fernando escreve às quartas
Durante as aulas, o professor começou a me treinar para passar na prova. Isso consiste em andar em segunda marcha, sem passar dos 30 km/h, fazer baliza em uma vaga que cabe uma caminhonete cabine dupla e arrancar em uma rampa usando o freio de mão. Todo o processo é feito em um bairro sem trânsito, sem outros carros para atrapalhar, sem semáforos, sem lombadas, sem nada.
E vi que não só eu, mas todos passavam por aquele treinamento, mesmo os que não sabiam nem ligar um carro. Ou seja, ninguém aprende a efetivamente dirigir para tirar a CNH. É com esse preparo que os motoristas saem às ruas depois. É por isso que, cada vez mais, vejo motoristas perdidos na cidade e, pior, nas estradas.
Esses dias mesmo, uma mulher guiava pela faixa da esquerda de uma rodovia próxima à São Paulo. Ela estava lenta demais e outros motoristas a pressionavam para sair da frente. Dava pra ver que a moça ficou desesperada. Ao invés de livrar a pista, pisou no freio para procurar uma brecha e mudar de faixa. A falta de habilidade e conhecimento, somada à falta de paciência das outras pessoas, poderiam ter causado um acidente grave.
E outros exemplos não faltam, como motoristas que andam em duas faixas, devagar demais, rápido demais, demoram a arrancar em semáforos, deixam o carro morrer, não cuidam da manutenção, mudam de faixa sem sinalizar e nem olhar nos retrovisores, entre outras barbaridades.
È preciso que as autoridades acordem para o problema e invistam na formação de condutores. É necessário que, antes de pegar um carro, o motorista precise estar preparado na teoria e na prática. E quando falo em prática, insisto em trafegar por lugares com movimento, poder passar da segunda marcha e de 30 km/h, percorrer rodovias a 80, 90, 120 km/h. Depois de tudo, passar por uma avaliação rigorosa que reprove quem não saiba dirigir e não quem deixou de pagar a mais para passar na prova.
0 a 100 km/h
- Você está acompanhando o “A bordo”? Trata-se de um teste de longa duração feito por nós, do iCarros, e que vai durar 100 dias. O primeiro modelo a passar pela experiência é o Peugeot 207 1.4. Se não viu, veja.
- A respeito da última corrida, acho que o Barrichello fala demais. Ele, de novo, tem um companheiro de equipe mais rápido e que está se distanciando no campeonato. Nada mais natural que a equipe privilegiar quem está na frente para vencer o campeonato. É a tática do velho ditado ‘mais vale um na mão que dois voando’.
Fernando escreve às quartas