Colunistas - Fernando Pedroso
Fernando Pedroso, 25 anos, decidiu seguir a carreira de jornalista para ficar mais próximo dos automóveis. Crítico, está atento a números e detalhes, que vão desde desempenho do veículo até acabamento da cabine.
Há alguns anos, falávamos muito em uma possível ‘invasão chinesa’, com carros baratos chegando ao mercado e preocupando as grandes fabricantes norteamericanas e europeias. Ela não aconteceu de fato como esperado, literalmente invadindo as nossas ruas. Ela está chegando aos poucos, explorando o terreno com cuidado e estudando cada passo para não fazer bobagem.
Já podemos ver alguns Effa M100 circulando, principalmente pela Grande São Paulo, primeira área de atuação. Há alguns utilitários da marca e outros modelos, que já estiveram no Salão do Automóvel, estão para chegar. A Chana, por sua vez, atua no País desde 2006 vende vans e caminhões pequenos mesmo com um nome polêmico.
Devagar também está sendo a chegada da Chery ao Brasil. A fabricante opera na Argentina e tem como base o Uruguai. O primeiro carro a chegar será o SUV Tiggo, que vem para brigar com o Ford EcoSport, na faixa dos R$ 50 mil. Depois, vai atacar os populares, oferecendo o pequeno QQ, equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS e trio elétrico de série. Vai custar cerca de R$ 24 mil, preço de Chevrolet Celta básico.
E não para por aí. A Chery vai instalar uma fábrica no Brasil até o fim do ano. A expectativa é produzir cerca de 150 mil automóveis por ano. O local ainda não foi definido, mas Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais e Ceará são os estados mais cotados. O carro a ser produzido será um hatch médio, chamado na China de A3. Por aqui, eles vão modificar o nome para não brigar com o modelo da Audi.
0 a 100 km/h
- Os sulcoreanos, que já estão por aqui há bem mais tempo que os chineses, vão dar uma outra cartada. A Hyundai começou a vender o i30 por R$ 54 mil com motor de 2,0 litros de 143 cv. Ele vem pra brigar com o Citroën C4 (R$ 56.700) e com o Ford Focus (R$ 55.840), ambos também de 2,0 litros. Só faltou ser flex.
- A linha 2010 dos carros nacionais da Volkswagen chega na próxima semana, mas não será dessa vez que o Polo ganha o câmbio automatizado, conforme eu havia dito na coluna da semana retrasada.
Fernando escreve às quartas
Já podemos ver alguns Effa M100 circulando, principalmente pela Grande São Paulo, primeira área de atuação. Há alguns utilitários da marca e outros modelos, que já estiveram no Salão do Automóvel, estão para chegar. A Chana, por sua vez, atua no País desde 2006 vende vans e caminhões pequenos mesmo com um nome polêmico.
Devagar também está sendo a chegada da Chery ao Brasil. A fabricante opera na Argentina e tem como base o Uruguai. O primeiro carro a chegar será o SUV Tiggo, que vem para brigar com o Ford EcoSport, na faixa dos R$ 50 mil. Depois, vai atacar os populares, oferecendo o pequeno QQ, equipado com ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS e trio elétrico de série. Vai custar cerca de R$ 24 mil, preço de Chevrolet Celta básico.
E não para por aí. A Chery vai instalar uma fábrica no Brasil até o fim do ano. A expectativa é produzir cerca de 150 mil automóveis por ano. O local ainda não foi definido, mas Rio de Janeiro, São Paulo, Minas Gerais e Ceará são os estados mais cotados. O carro a ser produzido será um hatch médio, chamado na China de A3. Por aqui, eles vão modificar o nome para não brigar com o modelo da Audi.
0 a 100 km/h
- Os sulcoreanos, que já estão por aqui há bem mais tempo que os chineses, vão dar uma outra cartada. A Hyundai começou a vender o i30 por R$ 54 mil com motor de 2,0 litros de 143 cv. Ele vem pra brigar com o Citroën C4 (R$ 56.700) e com o Ford Focus (R$ 55.840), ambos também de 2,0 litros. Só faltou ser flex.
- A linha 2010 dos carros nacionais da Volkswagen chega na próxima semana, mas não será dessa vez que o Polo ganha o câmbio automatizado, conforme eu havia dito na coluna da semana retrasada.
Fernando escreve às quartas