Colunistas - Fernando Pedroso
Fernando Pedroso, 25 anos, decidiu seguir a carreira de jornalista para ficar mais próximo dos automóveis. Crítico, está atento a números e detalhes, que vão desde desempenho do veículo até acabamento da cabine.
Em 2004, a moda era das minivans. Havia modelos como Chevrolet Meriva e Zafira, Renault Scénic e Citroën Xsara Picasso, todas na crista da onda no segmento de carros que atendiam às famílias e eram dirigidas principalmente por mulheres. A Ford, então, percebeu que tinha um espaço para um SUV pequeno e, ao invés de lançar uma perua ou um monovolume na base do Fiesta, veio com o EcoSport.
A aposta foi certeira e o carro logo fez sucesso. A posição alta de dirigir e a impressão de que o carro passa por qualquer obstáculo, apesar de isso não ser verdade e poucas vezes colocar seus pneus fora do asfalto, o SUV da Ford foi ganhando as ruas.
Era natural, então, que as concorrentes se mexessem e cada uma criasse um rival. Não foi o que aconteceu. A Chevrolet chegou a apresentar um protótipo no Salão de 2006, chamado de Prisma Y, mas não foi para frente. A solução foi criar opções pseudoaventureiras. A Fiat ampliou a linha Adventure (que já existia desde 1999 na Palio Weekend) e a Volkswagen lançar o CrossFox.
O rival do EcoSport finalmente tem data para estrear: 2011; isso se a Chevrolet não lançar a esperada versão SUV do Agile antes. Fazendo as contas: sete anos depois. Será o Renault Duster, carro feito sobre a plataforma de Logan e Sandero. Se vai conseguir brigar de igual para igual, só saberemos daqui a pouco mais de um ano. O curioso é ver o tanto que deixaram o EcoSport reinando sozinho.
0 a 100 km/h
- Teremos um quarto brasileiro alinhado no grid da Fórmula 1 no ano que vem. É Lucas Di Grassi, piloto jovem que vai correr pela Virgin. Di Grassi foi piloto de testes da Renault, mas nunca teve uma chance real de correr. Os outros três são Bruno Senna, Rubens Barrichello e Felipe Massa.
- Na terça-feira da semana passada, São Paulo teve um dia de caos. As marginais alagaram, assim como outras áreas da cidade. Mas nunca tinha visto um trânsito tão bom como naquele dia. Foi só instaurar o caos e o pânico para ninguém sair de casa. Parecia o dia dos ataques do PCC, que aconteceram em 2006.
Fernando escreve às segundas
A aposta foi certeira e o carro logo fez sucesso. A posição alta de dirigir e a impressão de que o carro passa por qualquer obstáculo, apesar de isso não ser verdade e poucas vezes colocar seus pneus fora do asfalto, o SUV da Ford foi ganhando as ruas.
Era natural, então, que as concorrentes se mexessem e cada uma criasse um rival. Não foi o que aconteceu. A Chevrolet chegou a apresentar um protótipo no Salão de 2006, chamado de Prisma Y, mas não foi para frente. A solução foi criar opções pseudoaventureiras. A Fiat ampliou a linha Adventure (que já existia desde 1999 na Palio Weekend) e a Volkswagen lançar o CrossFox.
O rival do EcoSport finalmente tem data para estrear: 2011; isso se a Chevrolet não lançar a esperada versão SUV do Agile antes. Fazendo as contas: sete anos depois. Será o Renault Duster, carro feito sobre a plataforma de Logan e Sandero. Se vai conseguir brigar de igual para igual, só saberemos daqui a pouco mais de um ano. O curioso é ver o tanto que deixaram o EcoSport reinando sozinho.
0 a 100 km/h
- Teremos um quarto brasileiro alinhado no grid da Fórmula 1 no ano que vem. É Lucas Di Grassi, piloto jovem que vai correr pela Virgin. Di Grassi foi piloto de testes da Renault, mas nunca teve uma chance real de correr. Os outros três são Bruno Senna, Rubens Barrichello e Felipe Massa.
- Na terça-feira da semana passada, São Paulo teve um dia de caos. As marginais alagaram, assim como outras áreas da cidade. Mas nunca tinha visto um trânsito tão bom como naquele dia. Foi só instaurar o caos e o pânico para ninguém sair de casa. Parecia o dia dos ataques do PCC, que aconteceram em 2006.
Fernando escreve às segundas