C4 Pallas e Mégane na luta contra os japoneses

No concorrido segmento dos sedãs médios, os japoneses reinam com folga. O Honda Civic tem cerca de 32% do mercado, enquanto o Toyota Corolla abocanha 21%. Os representantes das marcas francesas querem acabar com essa hegemonia e, para trilhar este caminho rumo às primeiras posições, receberam modificações recentemente. O Pallas incorporou motor 2.0 bicombustível, a mesma mecânica do Peugeot 307 Sedan e, em maio deste ano, o Mégane 2.0 recebeu uma versão top de linha, a Privilége, que traz mais equipamentos de série, mas que continua bebendo somente gasolina. Os dois modelos têm 9% (quarto lugar) e 5% (quinta posição) do mercado, respectivamente. Os números são da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) entre janeiro e setembro de 2008. Frente a frente, ambos os modelos, comparados com transmissão automática, são bem equipados e exibem uma extensa lista de itens de série. O Citroën Exclusive, porém, oferece mais. Tem direção eletro-hidráulica, ar-condicionado digital de duas zonas, airbag duplo, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, retrovisor interno eletrônico, detector de obstáculos dianteiro e traseiro e outros itens de conforto. Entre os opcionais, há os airbags laterais e de cortina e o pacote que inclui controle de estabilidade (ESP) e antipatinagem (ASR), banco do motorista com regulagem elétrica e faróis de xenônio direcionáveis. O Mégane não fica muito atrás. A direção é elétrica e o CD player com MP3 vem com disqueteira para seis CDs, mas o ar-condicionado digital é de uma zona e não há nem controle de estabilidade nem airbags laterais como opcionais. Aliás, o Mégane Privilége é vendido em pacote único por R$ 77.290. O preço para o C4 Pallas começa em R$ 74.995. Completo, pula para R$ 81.730. O Peugeot 307 Sedan 2.0 Flex, que não pôde participar deste comparativo, sai por R$ 69.990 e já vem com os mesmos equipamentos do Pallas, mais teto solar. Mégane privilegia conforto e C4 Pallas o espaço Ao volante dos dois sedãs, é fácil ver que a legião francesa se preocupa mesmo é com o bem-estar a bordo. Os bancos são confortáveis e há mimos muito bem-vindos, como computador de bordo, limitador e controlador de velocidade e comandos do som no volante. No caso do C4 Pallas, tudo isso vem no cubo fixo da direção. No Mégane, o sistema de áudio é controlado por comandos atrás do volante, de uma forma mais ergonômica. O botão de que liga o controlador de velocidade, porém, fica quase escondido no painel do lado esquerdo. Os instrumentos do Mégane são tradicionais, analógicos, e contam com uma leitura mais fácil. As informações do computador de bordo ficam em uma tela entre o conta-giros e o velocímetro. O Citröen mostra a velocidade para quem quiser ver no centro do painel digital. Até quem está do lado de fora consegue enxergar o velocímetro. O conta-giros, também digital, fica atrás do volante. A tela do computador de bordo e som vai para o console, logo abaixo dos difusores de ar.