Boa parte dos donos de automóveis equipados com motores 1.0 gostaria trocar seu veículo por outro mais potente e equipado. Por terem preços mais acessíveis e consumirem menos combustível, os carros populares acabam sendo a opção da maioria dos consumidores brasileiros. O acabamento espartano, a falta de equipamentos de conforto e segurança e o desempenho acanhado são alguns dos quesitos que incomodam os proprietários dos ‘carros mil’.  Dois deles estão na redação do iCarros, o repórter Fernando Pedroso e o estagiário Guilherme Silva.

Guilherme Silva, proprietário de um Chevrolet Celta Life 2008:

Entre as alternativas para quem deseja sair da turma dos um litro, estão os modelos dotados de propulsores de 1,4 litro, que oferecem mais potencia, maior número de equipamentos de série e não custam tão caro quanto os modelos de 1,6l ou 1,8l. Para ter uma noção das principais diferenças entre os modelos 1.0 e 1.4, testei um Fiat Palio ELX 1.4 da linha 2010 em meus trajetos e atividades cotidianos, já que possuo um Celta 1.0 com 22 mil quilômetros rodados.

Vale a pena destacar as principais características de cada automóvel: o modelo da Chevrolet é o carro de entrada da marca e possui apenas ar-quente, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro como opcionais. Já o Fiat, conta com trio elétrico, ar-condicionado, direção hidráulica, air bag duplo, volante com regulagem de altura, freios com ABS, sistema de áudio com Bluetooth, faróis de neblina e rodas de liga leve de 15 polegadas. Ou seja, completo. Zero quilômetro, o Celta custa a partir de R$ 24.963, enquanto o Palio tem preço inicial de R$ 32.940. Os carros rodaram todo o tempo com álcool no tanque.

Moro no centro de São Paulo e utilizo o carro diariamente para ir até a faculdade, localizada na cidade de São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo. Somando os trajetos de ida e de volta, rodo aproximadamente 36 quilômetros, dos quais 12 km são em percurso rodoviário, pois é preciso pegar um trecho da Rodovia Anchieta para me dirigir até a região do Grande ABC. O convívio diário com o ‘Celtinha’ me fez ficar íntimo de suas qualidades e defeitos.

Equipado com o bloco de 1,0 litro VHC de 70 cv de potência e torque de 9,0 kgfm a 6.400 rpm, aliado ao câmbio de cinco marchas e relações curtas, o carrinho é esperto no trânsito urbano. De acordo com a Chevrolet, o Celta acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos e chega a velocidade máxima de 156 km/h. O comportamento do modelo é interessante para um carro de baixa cilindrada, mas essa agilidade cobra seu preço na hora de abastecer. Rodando com o combustível vegetal, é possível notar um consumo médio de 8 km/l. Abaixo dos 9,8 km/l divulgados pelo fabricante.

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