Antes e depois: o que mudou no Honda HR-V 2019?

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HR-V antigo tinha faróis monoparábola

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Na reestilização, ganhou projetores e LEDs diurnos

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Rodas de liga leve de 17 polegadas eram iguais em todas as versões

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Estratégia continua, porém com novo desenho

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Lanternas traseiras imitavam LEDs nas versões de entrada

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Herdada da versão Touring, lanternas ganharam lente fumê

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Interior pouco mudou na reestilização

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Painel ganhou novos aros luminosos e console black piano

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Quatro anos depois de sua revelação global, o Honda HR-V reestilizado finalmente foi lançado no Brasil. Com mudanças discretas por toda carroceria, o SUV compacto da Honda se renova para 2019 ao mesmo tempo em que seu principal rival, o Jeep Renegade, também ganha mudanças. Clique aqui para ver o Antes e Depois do Jeep Renegade.

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A principal novidade do HR-V na linha 2019 está na dianteira. Seguindo a tendência de design inaugurada pelo Honda Civic, o SUV ganhou uma larga faixa cromada que engloba a grade frontal e se conecta aos novos faróis. O conjunto luminoso, antes monoparábola, ganhou projetores e uma faixa de LED em L como no Fit e que funciona como luz diurna.

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O para-choque também é novo: as entradas de ar ficaram maiores, tanto a inferior quando a que abriga as luzes de neblina. Filetes horizontais compõem a parte interna da nova grade frontal e das aberturas laterais.

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Partes metálicas como para-lamas e capô não tiveram mudanças. Por isso, a única novidade visível na lateral do HR-V 2019 é seu conjunto de rodas de liga leve. Tal qual no modelo anterior, elas têm 17 polegadas e possuem o mesmo desenho em todas as versões. Outra coincidência com o SUV antigo é o acabamento diamantado e o desenho composto por cinco raios.

Por fim, a traseira do novo Honda HR-V traz como única novidade o conjunto de lanternas. O desenho é praticamente o mesmo de antes, especialmente quando comparado ao da versão Touring (momentaneamente fora de linha). A parte vermelha traz dois frisos luminosos horizontais, enquanto a inferior com luz de direção é cinza fumê e tem pequenos frisos, ausentes no modelo anterior.

A cabine é praticamente a mesma de antes, com alterações mínimas somente. O console central com bordas em couro ganhou superfície central com acabamento preto brilhante. Até a linha 2018 do HR-V a peça tinha acabamento fosco. O porta-copos traz novo desenho, mas que dificilmente será notado pelos menos atentos. Outra mudança está no painel de instrumentos da versão EXL, que agora tem três arcos luminosos, ao invés de apenas um como era até então.

Mecanicamente não houve alterações grandes no HR-V. Continua lá o motor 1.8 Flex de 140 cv e 17,7 kgfm de torque associado à transmissão automática CVT. Não há mais opção de câmbio manual para o Honda HR-V. Segundo a Honda, o SUV passou por melhorias na suspensão, isolamento acústico e recalibração no câmbio CVT.

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