Ford Escort XR3 completa 35 anos

Febre entre os jovens na década de 1980, esportivo marcou época mesmo estreando com apenas 73 cv de potência

17/07/2017 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Em 1983, a Ford apresentou ao mercado Brasileiro o Escort, que chegou um ano depois ao Brasil em relação ao lançamento da terceira geração europeia do modelo. Com ele chegou também o XR3, variante esportiva que já era oferecida em outros mercados. A sigla significa “Experimental Research 3”. E cada número designava uma família de modelos, ou tamanho. O Fiesta daquela época chegou a ter a versão XR2 e, fora do Brasil, houve modelos como o Ford Sierra XR4, maior que o nosso XR3.

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O Escort XR3 nacional trazia um motor 1.6 que poderia ser abastecido com gasolina ou etanol, mas não os dois juntos, pois não havia motor flex naqueles tempos. Graças a um cabeçote retrabalhado e um carburador de melhor fluxo, desenvolvia 73 cv de potência com etanol, 10 cv a mais que o 1.6 das demais versões do Escort. Não era muito, mas o modelo compensava trazendo uma suspensão traseira independente, algo raro naquela época.

Em 1985 era lançado o XR3 conversível, modelo que por anos foi o carro mais caro vendido no Brasil. Em 1987, o modelo recebeu o primeiro facelift e, graças à união da Volkswagen com a Ford (Autolatina), em 1989 o XR3 passou a ser oferecido com o motor 1.8 AP carburado de até 99 cv que também era usado no Gol GTS da época.

A segunda geração do XR3 veio apenas em 1992 e o esportivo tinha as versões hatchback e conversível, mas o motor, ainda AP da VW, era um 2.0 já com injeção eletrônica monoponto de combustível, elevando a potência para cerca de 115 cv .Em 1996 foi fabricado o último XR3 nacional com esse nome. Naquele ano a produção do Escort foi levada para a Argentina e o esportivo que vinha de lá tinha o nome de Racer.
 

 

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