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Alfa Romeo Mi.To 1.4T, um carro para os jovens
30/09/2008 - Luiz Guerrero (Car and Driver)
Fonte: iCarros
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Compare o Alfa Romeo MiTo com alguns expoentes da marca e você encontrará muitos elementos em comum entre estes carros. Mas há algo que não se percebe no último lançamento da marca: a proporção clássica das linhas Alfa Romeo. O MiTo, concebido em avançados programas de computador em Milão e fabricado com as mais modernas técnicas industriais em Torino (ou Turim) não parece um Alfa. Os carros criados a lápis e construídos artesanalmente são mais genuínos.
O MiTo é um hatch duas portas que exibe belas soluções de desenho. Uma delas são as linhas que costuram a junção da carroceria com a tampa traseira e o pára-choque. Mas, ao vivo, o carro parece menos atraente que nas fotos. A marca diz que quer cativar a juventude, que na Europa investe mais de 16.000 euros em um Mini. A missão do MiTo seria, portanto, a de renovação de público, algo que as fabricantes tradicionais estão buscando.
Por este ponto de vista, o MiTo, com seus 4 metros de comprimento e seus dois tipos de motor 1.4 a gasolina (aspirado de 78 cavalos e o turbo de 155 cavalos) e o 1.6 turbodiesel (120 cavalos), tem méritos. A versão mais barata custa 15.350 euros. Dirigi a mais completa, a 1.4 turbo, de 20.350 euros, primeiro na pista de testes de Balocco e depois em percurso urbano.
Gostei do banco acolhedor, com bons suportes no assento e no encosto, e dos comandos intuitivos.
Por dentro, mistura de raças: arquitetura Alfa com componentes do Fiat Punto. Um atuador eletrônico possibilita que os controles de tração e de estabilidade intervenham mais ou menos, conforme o estado de espírito do motorista. Recebe o sugestivo nome de DNA (ou Dynamic, Normal e All Weather). Outro atuador, o Q2, funciona como diferencial autoblocante para aumentar a aderência em curvas. O câmbio é manual de seis marchas. Divertido e charmoso. Mas os alfistas tradicionais não aprovariam.
O MiTo é um hatch duas portas que exibe belas soluções de desenho. Uma delas são as linhas que costuram a junção da carroceria com a tampa traseira e o pára-choque. Mas, ao vivo, o carro parece menos atraente que nas fotos. A marca diz que quer cativar a juventude, que na Europa investe mais de 16.000 euros em um Mini. A missão do MiTo seria, portanto, a de renovação de público, algo que as fabricantes tradicionais estão buscando.
Por este ponto de vista, o MiTo, com seus 4 metros de comprimento e seus dois tipos de motor 1.4 a gasolina (aspirado de 78 cavalos e o turbo de 155 cavalos) e o 1.6 turbodiesel (120 cavalos), tem méritos. A versão mais barata custa 15.350 euros. Dirigi a mais completa, a 1.4 turbo, de 20.350 euros, primeiro na pista de testes de Balocco e depois em percurso urbano.
Gostei do banco acolhedor, com bons suportes no assento e no encosto, e dos comandos intuitivos.
Por dentro, mistura de raças: arquitetura Alfa com componentes do Fiat Punto. Um atuador eletrônico possibilita que os controles de tração e de estabilidade intervenham mais ou menos, conforme o estado de espírito do motorista. Recebe o sugestivo nome de DNA (ou Dynamic, Normal e All Weather). Outro atuador, o Q2, funciona como diferencial autoblocante para aumentar a aderência em curvas. O câmbio é manual de seis marchas. Divertido e charmoso. Mas os alfistas tradicionais não aprovariam.
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