Audi revela nova geração do A4

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A quinta geração do A4 é feita sobre uma plataforma completamente nova

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O modelo se diferencia do atual pelo novo conjunto frontal

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De acordo com a marca, o carro ficou até 120 kg mais leve do que o antecessor

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Apesar de mais leve, o A4 ficou maior do que o modelo anterior

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Na traseira, a mudança mais significativa está nas novas lanternas

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No interior, o novo A4 faz referência a outros modelos da marca, como o TT e o A8

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Hoje (29), a Audi revelou a quinta geração do A4 – tanto na carroceria sedã, como na carroceria perua. Ainda que visualmente o modelo se pareça com o antecessor, a novidade ganhou mais equipamentos, ficou maior e mais leve. As vendas na Europa começam em setembro deste ano, mas ainda não há previsão de o novo modelo desembarcar no Brasil.

Como é de costume, a Audi não revolucionou as linhas do A4, o que pode causar a impressão de que trata apenas de uma re-estilização. Foram incorporados novos elementos ao conjunto e, com isso, as diferenças mais perceptíveis na carroceria são os conjuntos de faróis e lanternas, que ficaram mais esguios e ganharam contorno irregular.

Internamente a evolução fica clara, com um painel de linhas horizontais – a exemplo de modelos como o topo de linha A8. A referencia a outros carros da marca também se dá no painel de instrumentos, que adota uma tela de 12,3 polegadas em detrimentos do conjuntos analógico convencional, a exemplo do que já acontece na últimas gerações do modelos TT e Q7.

Externamente, a altura se manteve em 1,43 m, mas medindo 4,73 m de comprimento e 1,84 m de largura, o carro aumentou 3 cm e 1 cm, respectivamente. O entre-eixos também foi alongado e agora mede 2,82 m, contra 2,81 m do antecessor. Apesar do crescimento, a nova plataforma modular sobre a qual passa a ser montado permitiu uma redução de até 120 kg quando comparado ao peso do modelo anterior.

Considerado pela marca o modelo mais econômico e eficiente da categoria, o novo A4 traz sob o capô novas opções de motores e transmissões. A caixa CVT que era oferecida até então dá lugar a uma nova caixa automática de sete velocidades, mas também será oferecida a opção de câmbio manual de seis velocidades. Como já acontecia anteriormente, a tração poderá ser dianteira ou integral com sistema Quattro.

O leque de propulsores a gasolina será composto por um motor 1.4 turbo de 150 cv, 2.0 turbo com 190 cv e 2.0 turbo com seis cilindros e 252 cv de potência. No caso das motorizações turbodiesel, as opções serão 2.0 de quatro cilindros com 150 cv, 2.0 de seis cilindros com 190 cv, 3.0 de quatro cilindros com 218 cv e 3.0 de seis cilindros com 272 cv de potência. Por fim, haverá uma variante g-tron movida a GNV disponível apenas para a perua, com motor 2.0 de 170 cv de potência.

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