10/08/2016 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
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A principal vantagem da marcha extra é a redução no nível de ruído, principalmente em altas velocidades, e no consumo de combustível - ajudado também pela mudança na direção para assistência elétrica. Por falar isso, segundo o Inmetro, o novo Cobalt 1.4 manual roda 8,5 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada com etanol, enquanto os números com gasolina são 12,5 km/l e 15,1 km/l, respectivamente. Já as versões com o motor maior 1.8 fazem 8,3 km/l em uso urbano e 10,4 km/l em uso rodoviário com etanol ou 12,1 km/l e 15,1 km/l na mesma ordem com gasolina. Com esses números, o sedã recebeu nota A na categoria e na classificação geral.
Para comparar, com a transmissão automática, o Cobalt tem consumo aferido de 7,6 km/l e 10 km/l com etanol e 11,1 km/l e 14,4 km/l com gasolina, sendo o primeiro dado na cidade e o segundo em rodovias. Nesse caso, ele é nota A na categoria, mas B na classificação geral.
Reestilizado em dezembro de 2015, o sedã ganhou atualização visual, uma nova versão topo de linha chamada Elite e mais equipamentos de série. As opções de motorização devem seguir 1.4 flex de 102 cv (que nem aparece no site e é destinada à venda direta) e 1.8 flex de 108 cv, ambos os dados com etanol. A transmissão automática de seis velocidades segue no catálogo, mas deve passar a ser a nova geração que, de acordo com a fabricante, realiza mudanças mais ágeis e lineares.
Atualmente, o Cobalt LTZ 1.8 custa R$ 60.890 na versão manual e R$ 66.990 na automática, enquanto a configuração topo de linha Elite 1.8 automática sai por R$ 68.990. Vale lembrar que o Cobalt 1.4 é oferecido apenas para venda direta e por isso não consta no confirgurador no site da marca.
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