Evoque 2014 passa a caminhar com 9 marchas

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Evoque 2014 ganha tecnologias de segurança e conforto

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Rodas e retrovisores externos foram redesenhados

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Valor ficou mais salgado e parte de R$ 192 mil

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Há sete versões disponíveis para o modelo

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Principal novidade está na cabine

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Câmbio de nove marchas com possibilidade de trocas por borboletas atrás do volante

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Nove marchas, tingidas a menos de 120 km/h. Modelo ganhou agilidade

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Sistema que liga e desliga o veículo no trânsito foi incorporado à linha 2014

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Lançado em 2011 no Brasil, o Range Rover Evoque se consolidou como o modelo de mais sucesso não só no mercado nacional como no mundo todo. Para 2014, o urbano com pretensões fora-de-estrada vai levantar mais a poeira off road com novas tecnologias para oferecer melhor dirigibilidade urbana e consumo de combustível (até 11% mais econômico, dependendo da versão).

A principal novidade fica por conta da estreia do câmbio automático de nove velocidades. Além do incremento de marchas (o atual tinha seis), a nova recalibração de relação entre elas permite trocas com mais rapidez. Junto da transmissão, o Evoque 2014 recebeu freio adaptativo (controla a velocidade do veículo automaticamente em relação ao da frente), sistema start stop, auxílio para estacionamento em vagas de 90 graus, novos retrovisores externos e opções de rodas de 18, 19 e 20 polegadas. A lista de melhorias, no entanto, encareceu o SUV, cuja faixa de preço passa a ser de R$ 192 mil a R$ 281.700 (veja preços abaixo).

O já conhecido motor turbo 2.0 de 240 cv de potência também recebeu um sistema chamado vetorização de torque, estreado pelo Range Rover Sport,  que distribui a força entre as rodas de dentro e de fora de modo independente para otimizar a performance do carro principalmente nas curvas. 

Chegando às nove

Na prática, o Evoque ganhou elementos para oferecer mais conforto e segurança na condução urbana. Apesar de alguns sistemas, como a vetorização de torque, interferir positivamente no domínio fora-de-estrada, em manobras na areia, por exemplo, suas melhores aptidões se mantêm na cidade. 

E por que nove marchas neste modelo? De acordo com Vinicius Frata, gerente de produto na Jaguar Land Rover, é mais simples instalar uma nova caixa em modelos com menor potência, como é o caso do Evoque dentro da linha da marca de origem britânica. A princípio, o fabricante não pretende estender a tecnologia a outros modelos.

O ganho de agilidade com as nove marchas é perceptível. E engana-se quem pensa que é preciso subir o velocímetro nas alturas para atingir a última velocidade. Com a nova programação das relações de marcha, as trocas são feitas mais rapidamente, sem que o motorista perceba. Caso ele queira interferir na dinâmica do veículo, no entanto, basta selecioná-las com as borboletas atrás da direção.

Outro ponto que vale a pena destacar é o freio adaptativo e a possibilidade de estacionar o veículo sem o uso das mãos em vagas de 90 graus. No primeiro caso, em uma estrada, por exemplo, o Evoque segue o comboio segurando ou avançando velocidade automaticamente. Para desligá-lo, basta pressionar o pedal do freio. Quando o veículo detecta uma curva, também faz a frenagem sozinho. Já o auxiliar de estacionamento, que promove manobras em vagas perpendiculares tanto para entrada como para saída do carro, também recebeu incremento. A partir de agora, permite estacionar o Evoque em vagas como as de shopping ou supermercado.   

Vai vender? - o Evoque corresponde a 60% das vendas da linha da marca no País e deve continuar sendo o modelo mais procurado, mesmo tendo ficado mais caro na linha 2014. A marca não divulgou qual a porcentagem de crescimento, mas, para se ter uma ideia, nos primeiros dois meses do ano, foram vendidas mais de 1.000 unidades do utilitário. 

Confira os preços do Range Rover Evoque 2014:
- Pure Tech Pack: R$ 192 mil
- Pure Tech Pack (cupê): R$ 195.800
- Prestige: R$ 219.100
- Prestige Tech Pack: R$ 271.900
- Dynamic: R$ 227.200
- Dynamic Tech Pack: R$ 277.900
- Dynamic Tech Pack (cupê): R$ 281.700

Viagem a convite da Land Rover