Mercedes-AMG E63 S chega ao Brasil com V8 de 612 cv

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Novo Mercedes-AMG E63 S representa o topo da família Class E

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Em relação ao E43 AMG, ele tem 212 cv a mais

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Estilo musculoso e esportivo é um dos destaques

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Nova tração integral 4MOTION deixou o comportamento do E63 AMG mais neutro

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Saídas quadruplas de escape revelam esportividade do modelo

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Interior tem inspiração no AMG GT sem abrir mão do luxo

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Ocupando o topo da gama de versões do Classe E, o novo Mercedes-AMG E63 S chega ao Brasil. O modelo conta com motor V8 4.0 biturbo com nada menos do que 612 cv e 86,7 kgfm de torque. Com as caixas de roda 27 milímetros mais largas, o E63 S AMG tem estilo imponente e números de dar inveja a superesportivos, com 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. As vendas começam nesse mês custando R$ 699.900.

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Em relação a o E43 AMG, até então o representante máximo em esportividade do Classe E no Brasil, o novo modelo tem 212 cv a mais e 33,7 kgfm de torque extra. Isso só é possível graças ao motor V8 4.0 biturbo do E 63 S AMG, enquanto seu irmão mais comportado usa um V6 3.0 biturbo. A transmissão é automatizada de dupla embreagem com nove marchas.

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Nesta nova geração, a Mercedes-Benz também fez alterações no sistema de tração integral 4MATIC do E63 S. Até então, os modelos preparados pela AMG, apesar de contarem com tração nas quatro rodas, tinham a maior parte de sua força enviada para as rodas traseiras. No novo modelo, a Mercedes promoveu um comportamento mais neutro e apurado, com distribuição mais uniforme da tração por todas as rodas.

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O visual também é um dos grandes chamarizes do modelo: o porte musculoso é provido pelos para-lamas largos, rodas de liga leve de proporções generosas e para-choques volumosos. A dianteira tem clara inspiração no AMG GT, como fica evidente pelos frisos verticais da grade, assim como os recortes das entradas de ar no para-choque. Na traseira, um discreto aerofólio faz conjunto às exuberantes saídas quádruplas de escape.

Por fim, a cabine do Mercedes-AMG E 63 S também se veste tal qual um esportivo: o volante é pequeno com base reta e conta com acabamento em Alcântara. O revestimento nobre também é encontrado em parte dos bancos com abas laterais maiores e também no teto. Pedaleiras esportivas e aço escovado no painel ajudam na sensação de esportividade por dentro. 

Leia amanhã (27) no iCarros a avaliação do novo E AMG

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