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Prevista para estrelar o estande da Toyota no Salão de São Paulo, a Hilux foi remodelada na Europa. As maiores modificações da picape se concentraram na frente. A grade agora tem um fundo em colméia o friso ficou em posição mais baixa. O pára-choque recebeu uma abertura maior no centro.
No interior, o ar-condicionado agora tem comandos digitais e uma grande tela no console, item que não deve ter na versão brasileira. Na traseira nada muda. Além das alterações visuais, a Hilux ganhou um câmbio automático de cinco velocidades, o que fez crescer o torque do motor a diesel.
Outra novidade da Hilux para o Brasil é a inserção de um motor a gasolina de quatro cilindros. O objetivo é baratear a picape para poder disputar mercado com a Chevrolet S10 e a Ford Ranger.
No interior, o ar-condicionado agora tem comandos digitais e uma grande tela no console, item que não deve ter na versão brasileira. Na traseira nada muda. Além das alterações visuais, a Hilux ganhou um câmbio automático de cinco velocidades, o que fez crescer o torque do motor a diesel.
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