26/01/2015 - Alessandro Reis / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Imagens de uma unidade de teste flagraram a presença de juntas homocinéticas nas rodas dianteiras, indicando que o protótipo traz tração tanto no eixo traseiro quanto no dianteiro.
A opção por essa tecnologia seria uma saída natural da divisão M, responsável pelos esportivos da BMW, para lidar com a força bruta do próximo M5, que deverá render mais de 600 cv em uma carroceria mais leve. Antes que os puristas torçam o nariz, tudo indica que a tração integral do novo M5 será um item opcional, ficando a tração traseira como padrão.
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