Grand Santa Fe é Hyundai tamanho família

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Grand Santa Fe chegou ao mercado para substituir o Vera Cruz

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Interior é bem acabado e confortável

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Câmbio automático de seis marchas

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Revestimento de couro vale R$ 1.000

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Teto solar panorâmico é de série

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Com duas filas, porta-malas leva 1.159 litros

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Com três fileiras, espaço no bagageiro é de 383 litros

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Falar em carro de sete lugares é remeter a grandes vans sem muito apelo visual, com foco total na família. Algumas exceções fogem à regra, como é o caso da Fiat Freemont, Dodge Journey, Land Rover Discovery, uma das versões do Santa Fe e o Grand Santa Fe, que custa R$ 200.990 e foi lançado em 2014 para ocupar o lugar do Vera Cruz. 

Além de ser mais barato que o Santa Fe de sete lugares (R$ 215.883) - mas ter, injustamente, diga-se de passagem, menos do dobro do volume de vendas do irmão menor (cerca de 600 unidades em 2015) , o Grand Santa Fe se diferencia do Santa Fe de sete lugares não só por alguns detalhes visuais, mas pelo maior espaço na cabine em razão na diferença do entre-eixos, além de o compartimento de bagagem ser mais amplo com as três fileiras de bancos em funcionamento. Diferenças colocadas na mesa, é hora de avaliar o grandalhão da Hyundai. 

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E ele é grande mesmo. São 4,91 m de comprimento, 1,88 m de largura e e 2,80 de entre-eixos. Ao volante, no entanto, estas dimensões avantajadas são pouco sentidas. Mérito da direção elétrica, que tem três ajustes de peso (conforto, normal e esportiva) e diâmetro de giro curto (11,3 m) que, junto da câmera de ré, facilita a vida de quem está no trânsito e conduz com maestria os 1.830 quilos do utilitário. Paciência, neste caso, só para achar uma grande vaga para acomodar o veículo.  

V6 anda bem, mas bebe

O motor é o mesmo do irmão menor, um V6 de 3,3 litros de 270 cv de potência, assim como a transmissão automática de seis velocidades. Com torque de 32,4 kgfm a 5.300 giros, ele responde bem às investidas no acelerador, assim como o câmbio automático de seis velocidades, que poderia contar com borboletas atrás do volante para situações como ultrapassagem ou subida de ladeira, por exemplo. O bom desempenho do conjunto mecânico, no entanto, vai na contra-mão do consumo; o computador de bordo do Grand Santa Fe marcou consumo instantâneo de 17,2 km/100 l, ou seja, pouco menos de 6 km/l. A tração é 4X4 sob demanda, que repassa até 50% da força para a parte traseira. 

Para grandes famílias

Falar em sete lugares é contar cinco adultos mais duas crianças. Para ter acesso à terceira fileira de bancos, o Grand Santa Fe dispõe de duas alças na parte de trás do encosto. Com as três fileiras colocadas à prova, o porta-malas do Grand Santa Fe é de 383 litros. Já com duas filas, o compartimento fica com generosos 1.159 litros. A forma mais fácil de colocar os banquinhos de trás em funcionamento é puxando-as pelo bagageiro. A boa notícia é que quem vai atrás tem direito à regulagem do ar-condicicionado. Além disso, o veículo conta com suspensão traseira independente, que garante mais conforto para os passageiros do utilitário de quase 1,70 m de altura. 

Entre os itens de série, vale destacar como diferenciais o aquecimento da primeira e segunda fileira de bancos, teto solar penorâmico, abertura e fechamento elétrico do porta-malas, ar-condicionado digital (quem está na terceira fileira pode controlar a velocidade do ventilador e a temperatura), airbag frontal, lateral e de cortina, rodas de liga leve de 19 polegadas, câmera de ré, bancos do motorista e passageiro com ajuste elétrico, sensor de chuva e crepuscular, retorvisor externo com inclinação do espelho ao engatar a ré, controle de estabilidade e de tração, piloto automático e revestimento de couro dos assentos. Faltou só a cereja do bolo: tela para assistir desenho e sossegar as crianças nos bancos traseiros.

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