Pontos positivos: carro muito macio para andar e o motor responde muito bem quando se precisa.
Pontos negativos: vi muitas reclamações sobre acabamento, mas as únicas que realmente me incomodaram um pouco foram a falta de iluminação nos botões de controle dos vidros e a [...]
O Renault Duster, que usa a plataforma do Sandero, foi lançado no final de 2011. A carroceria é de um típico SUV, grande e com apelo off-road, com para-lamas alargados que não negam o objetivo de fazê-lo parecer indestrutível no uso pesado. A frente é exclusiva do modelo, com grade cromada e farois de duas parábolas que quase não invadem as laterais. A traseira chama a atenção pelos ressaltos na tampa traseira e que acompanham o desenho das lanternas. As laterais são conhecidas, já que as portas são praticamente as mesmas do Sandero, apenas com um pouco mais de metal na parte de baixo.
Motorização e medidas
O Duster é equipado com motorização de 1,6 litro e 2,0 litros bicombustível, câmbio manual de cinco velocidades ou automático de quatro. Há opção com tração 4x2 e 4x4. O modelo tem 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,67 m de entre-eixos (a versão 4x2 carrega 475 litros no porta-malas, enquanto a 4x4 leva 400 litros; a diferença se dá em função da posição do estepe).
SUV da Renault chega por R$ 50.900 para rivalizar com o utilitário da Ford
muito satisfeito... carro imponente, otimo espaço interno, otima dirigibilidade com visao ampla do trajeto e altura superior a outros veiculos, transmite segurança na estrada e rapidez nas utrapassagens (2.0). sistema de navegaçao integrado é maravilhoso, abs, sensor de estaciomento, air bag ...
péssima possiçao do sistema de vidros e caixa de som nas portas do motorista e carona, estes machucam muito as pernas durante longos trajetos, a posiçao dos comandos nas portas sao incompativeis com o veiculo. falta iluminacao nos comandos dos vidros e abertura one touche do motorista e carona!!!!!!
recomedo e estou satisfeito com duster 2.0 dynamique tech road completissimo... sistema de navegaçao e bancos de couro deixam o carro com o interior um pouco melhor, o consumo de normal a alto, mas acredito dentro da normalidade para um carro 2.0 considerando peso/tamanho/carga. porta malas excelente e espaço interno bom para 05 adultos, boa visibilidade, direçao segura e firme, otimo para ruas com muitos buracos, absorve bem as irregularidade das ruas e estradas. falta controle automatico de estabilidade, luzes nos comandos dos vidros. o que me deixa com raiva é a pessima posiçao dos comandos e caixa de som nas portas que machucam e incomodam nossas pernas.
suspensão elevada(21 cm); motor poderoso (143 cv); espaço porta malas muito bom; conforto do habitáculo(os passageiros atrás ficam confortáveis nas viagens).
freios barulhentos; posição dos comandos dos retrovisores(sob o freio de mão).
o suv com melhor relação custo/benefício, contudo a renault o deixou muito "espartano": faltam um "cruise control", iluminação dos botões de elevação dos retrovisores(consegui colocar leds no meu, mas deveriam vir de série) e se ouve o chacoalhar do combustível no tanque. o carro é muito bom na estrada e não decepciona em trechos íngremes ou na terra. o motor 2.0 flex, de 143 hp, é até econômico - consigo 8,2 km/l com etanol e ar ligado na estrada, na cidade faz 7,0 tb no álcool. poderia haver uma versão 4x4 com câbio automático, por que não?
robustez, espaço interno, altura, porta malas, macio
acabamento,
por ser considerado um suv de entrada vale o preço.
Pé na lama: vale a pena pagar a mais num aventureiro?
Aventureiros não faltam, mas, na hora levantar poeira, vale gastar mais por um sistema de tração?
| Outros anos | Faixa de Preço | Ofertas |
|---|---|---|
| 2012 | De R$ 45.000,00 a R$ 61.490,00 | ver ofertas |