Sobre Renault Sandero
Linha 2016
O Sandero ganhou duas novas versões na linha 2016. A primeira é a esportiva RS, que traz mudanças visuais e mecânicas, como o uso do motor 2.0 do Duster melhorado e câmbio de seis marchas. A outra novidade é a configuração GT Line. Baseada na topo de linha Dynamique, ela exibe apenas alterações estéticas, tanto no exterior quanto no interior.
Sob o capô
O Sandero possui motor 1.0 16V flex de 80 cv e 10,5 kgfm (com etanol), o mesmo utilizado no Clio, uma novidade incorporada na linha 2015 do hatch. Há ainda a opção 1.6 8V flex de 106 cv e 15,5 kgfm de torque (etanol). Em todas as versões, o câmbio é manual de cinco velocidades. Contudo, as configurações Expression 1.6 e Dynamique podem ser equipadas, opcionalmente, com câmbio automatizado Easy'R de cinco marchas. Novidade na linha 2016, o esportivo Sandero RS traz propulsor 2.0 16V flex de 150 cv (etanol), capaz de fazê-lo acelerar de 0 a 100 km/h em 8 segundos e chegar à velocidade máxima a 202 km/h. Nessa versão, a transmissão é manual de seis marchas.
Mais do Sandero
Derivado da plataforma do Dacia (marca romena subsidiária da Renault) Logan europeu, o Sandero tem a mesma proposta do sedã: entregar espaço de carro médio a preço de compacto. Dando suporte a isso, o carro mede 4,06 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,53 m de altura e tem 2,59 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 320 litros.
Baseado na versão topo de linha Dynamique, o Sandero GT Line se diferencia por trazer para-choques remodelados, rodas aro 16, saias laterais e difusor de ar sobre a tampa do porta-malas. Por dentro, o hatch ganhou detalhes exclusivos na cor azul e novo revestimento dos bancos. Já o esportivo RS conta com visual mais agressivo, reforçando seu apelo invocado com um sistema com três modos de condução (Normal, Sport e Sport+), que alteram a resposta do acelerador, o mapeamento da injeção eletrônica e o barulho do motor.
Passado
Primeiro carro mundial da Renault produzido fora da Europa, o Sandero, derivado da mesma plataforma do Logan, foi desenvolvido em conjunto por técnicos franceses e pelo Centro de Engenharia América, situado em São José dos Pinhais (PR). Ele foi lançado no Brasil no final de 2007. Na linha 2013, o modelo ganhou como principal novidade o propulsor 1.6 8V flex e, para o modelo 2015, o hatch recebeu sua primeira grande alteração com a chegada de uma nova geração - segundo a Renault, cerca de 80% do carro é novo. Em setembro de 2015 foram lançadas as versões RS e GT Line, ampliando o portfólio do hatch.
