Ford dá detalhes do novo motor Sigma

Mais de um ano após anunciar a produção de uma nova família de motores no Brasil, a Ford apresentou nesta semana o 1.6 Sigma. Fabricado inteiramente em alumínio, o propulsor será usado em um primeiro momento apenas no novo Focus 1.6, que será lançado neste mês. O Sigma não aposenta o atual 1.6 Zetec RoCam, com quem divide a linha de produção na fábrica da Ford em Taubaté (SP). O novo motor tem potência de 115 cv (a 5.750 rpm) quando abastecido com álcool e 110 cv com gasolina (a altos 6.250 rpm). O próximo modelo que receberá o Sigma será a nova geração do Fiesta, em 2010. O Fiesta atual, assim como Ka e EcoSport, vai manter o Zetec.

As elevadas rotações em que o pico de potência é atingido são explicadas pela adoção de 16 válvulas, acionadas por um duplo comando (sem variador) conectado ao virabrequim por uma correia - ao contrário da corrente usada no Zetec, que requer menos manutenção. O torque em relação ao Zetec subiu de 15,5 kgfm para 16 kgfm com álcool e 14,8 kgfm para 15,5 kgfm com gasolina.