Hoje é o Dia do Fusca

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Os primeiros Fusca deixam a fábrica da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP) em janeiro de 1959

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O modelo foi produzido no País até 1986, voltando a ser fabricado em 1993 a pedido do então presidente Itamar Franco

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A despedida, em 1996, contou com uma versão especial chamada Série Ouro

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O Fusca, na verdade, nasceu na Alemanha em 1934. Na foto, os primeiros modelos fabricados passam pelo portão de Brandemburgo, em Berlim, em 1938

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Protótipo do Fusca

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Modelo conversível de 1949

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Modelo de 1965

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No exterior, o Fusca foi conversível. Na foto, modelo de 1976

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Modelo de 1977

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Fábrica na Alemanha celebra a marca de 100.000 modelos fabricados, em 1950

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Anúncio do Fusca de 1960

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Anúncio de 1964

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Verdadeiro ícone e paixão nacional, o Volkswagen Fusca tem um dia só seu no País. Hoje, 20 de janeiro, é comemorado o Dia Nacional do Fusca. Para celebrar a data, o iCarros relembra um pouco da história desse carrinho tão carismático.

Os primeiros Fusca chegaram importados ao Brasil em 1950 e ficaram marcados pelo vidro traseiro dividido. Ele passou a ser montado no País pela Volkswagen em 1953, ainda usando peças importadas da Alemanha, em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo (SP). Vale lembrar que, inicialmente, o modelo era chamado de Volkswagen Sedan. O nome Fusca só foi adotado oficialmente em 1983.

A fabricação em São Bernardo do Campo (SP) se deu entre 1959 e 1996, quando o modelo saiu de linha. Porém, houve um intervalo de sete anos entre 1986 e 1993 em que o sedã deixou de ser produzido. Ao todo foram vendidas 3,1 milhões de unidades do Fusca, que permaneceu 24 anos na liderança das vendas de automóveis no País, entre 1959 e 1982.

A fabricação no Brasil foi oficializada no dia 20 de janeiro de 1959, daí a escolha dessa data, embora a produção tenha se iniciado na verdade semanas antes. E desde 1996, o dia 20 de janeiro é considerado pelo calendário oficial de eventos da prefeitura de São Paulo o dia do Fusca.

Em 1986, o Fusca deixou de ser fabricado, deixando muitos órfãos. Após sete anos longe do mercado, o modelo voltou a ser produzido em 1993 por solicitação do então presidente Itamar Franco - dando origem ao famoso ‘Fusca Itamar’, que foi fabricado até 1996, quando o Fusca deixou de ser fabricado definitivamente. Com base no Fusca, surgiram vários modelos, como a Brasília, o esportivo SP2 e o TL. O nome ressurgiu em 2012, quando a terceira geração do Beetle passou a se chamar Fusca.

Mas o Fusca também teve algumas versões emblemáticas, como o "Cornowagen" de 1965 (com teto solar), o "Bizorrão" ou "Super Fuscão" de 1975, o "Fafá de Belém" de 1979 e o modelo de despedida, a Série Ouro, de 1996.

A história do carro lá fora, porém, começa muito antes. O Fusca nasceu em 22 de junho de 1934 - data em que é comemorado o Dia do Fusca no exterior -, quando Ferdinand Porsche e Adolf Hitler assinaram o contrato para dar início à fabricação do modelo. No projeto, o carro precisava chegar aos 100 km/h, ser econômico e barato. Ou seja, ele já nasceu como um carro popular.

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