Mercedes EQC 4x4² mostra que SUV elétrico pode ser 4x4 raiz

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A Mercedes-Benz quer provar que o SUV elétrico EQC 400 — modelo recém-lançado no mercado brasileiro — também pode se tornar um 4x4 "raiz". Esta é a proposta do EQC 4x4² desenvolvido pela montadora alemã.

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Com 293 mm de distância para o solo, o EQC 4x4² tem o dobro da altura de rodagem do EQC 400, e é 58 mm mais alto até que os parrudos Classe G.

Isso foi possível graças à troca dos eixos convencionais por novas peças do tipo portal, que foram instalados sem a necessidade de modificações nos pontos de fixação dos conjuntos originais. Esses eixos foram combinados com novas rodas de 20 polegadas calçadas com pneus off-road.

Mudanças que permitiram ao conceito atingir um ângulo de ataque e de saída de 31,8° e 33°, respectivamente (ante os 28° de um Classe G), além da possibilidade de cruzar trechos alagados de até 40 cm.

Já o modo “off-road” do seletor de modos de condução teve a calibragem alterada para melhorar ainda mais a capacidade do veículo fora de pistas asfaltadas.

A Mercedes-Benz resolveu ainda fazer um upgrade no sistema AVAS, obrigatório em vários mercados e que funciona emitindo um som para indicar a presença do veículo em funcionamento.

Para isso, instalou um sistema mais potente e transformou os faróis em caixas de ressonância para os alto-falantes do AVAS.

Sem mudanças no conjunto mecânico, que é composto por dois motores com potência combinada de 408 cv e um pacote de baterias de 80 kWh, o EQC 4x4² é capaz de rodar até 374 km com uma carga de bateria.

Este é o terceiro modelo da família “4x4²” de off-road extremos da Mercedes-Benz. O primeiro deles foi o G 500 4x4² de 2015, que chegou a ser produzido em série. Modelo que foi seguido em 2017 pelo conceito E 400 All-Terrain 4x4². 

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