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Começa amanhã a venda da nova geração do BMW Série 5

Começa amanhã a venda da nova geração do BMW Série 5

Modelo está mais bonito e bem mais equipado, agora com tecnologias de condução semi-autônoma. Serão duas versões

02/05/2017 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros

A BMW informou que dará início amanhã (3) às vendas no Brasil da sétima geração do sedã Série 5. Serão duas versões à disposição: 530i M Sport (R$ 314.950) e 540i M Sport (R$ 399.950).

Para marcar o lançamento, serão realizados eventos simultâneos ao longo do dia nas concessionárias de todo o País, como brunch ou lounge party noturnos. Eles incluirão coquetel e atrações musicais.

A sétima geração ganhou novo visual, trazendo em ambas as versões no Brasil o pacote M Sport. Ele acrescenta saias laterais e acabamento brilhante nos para-choques dianteiro e traseiro. O Série 5 também cresceu, com 4,93 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,47 m de altura e 2,97 m de entre-eixos. O porta-malas, por sua vez, agora oferece 10 litros a mais, com capacidade para 530 litros - ela cai para 390 litros com o estepe, que pode ser removido. Para fechar as novidades, o sedã está até 100 kg mais leve que seu antecessor.

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Motorização

São duas opções de propulsor a gasolina TwinPower Turbo (turbo de dupla voluta), ambas acopladas à transmissão automática de oito marchas e com tração traseira. A versão 530i traz um 2.0 que rende 252 cv de potência e 35,6 kgfm de torque máximo, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos.

Já a topo de linha 540i traz um 3.0 de seis cilindros em linha que entrega 340 cv e 45,8 kgfm e faz o modelo ir de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. Nas duas configurações a velocidade máxima é de 250 km/h. Ambos têm três modos de condução (Standard, Comfort e EcoPro), que alteram parâmetros de motor, câmbio e direção.

Compare o Série 5 com seus concorrentes

Segundo a BMW, os motores estão mais eficientes, mais potentes e agora oferecem mais torque em baixas rotações. Isso foi possível mexendo no curso dos pistões e no sistema de comando de válvulas. O intuito foi melhorar o fluxo de combustível e a admissão de ar na turbina. Para comparar, a geração anterior rendia 245 cv no 2.0 (528i) e 306 cv no 3.0 (535i).

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