Discovery 2021 chega ao Brasil a partir de R$ 586.450

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Lançado em 1989 como um meio termo entre o “soldado plebeu” Defender e o “nobre general” Range Rover, o Discovery está atualmente em sua terceira geração (lançada em 2017) e, agora, chega às concessionárias brasileiras como modelo 2021. 

Com o crescimento da gama da marca inglesa – que, hoje, contempla ainda os modelos Evoque e Velar –, essa posição intermediária mudou um pouco. Com acomodação para sete pessoas (duas delas crianças), o carro está situado na faixa dos SUVs premium e, em seu segmento, está entre os mais vendidos no país. 

Nas palavras do diretor de Marketing e Produto da Jaguar Land Rover do Brasil, Paulo Manzano, o novo Discovery “é o SUV perfeito para a família”, combinando as características de conforto, luxo e versatilidade que ajudaram a construir a história do modelo ao longo de mais de 30 anos. 

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Dessa versatilidade, claro, fazem parte os recursos para o fora de estrada. Batizada de Terrain Response 2 e embarcada em todos os modelos da marca, ela oferece ao motorista uma série de modos de condução, de acordo com o espírito – e o caminho – do momento. 

De acordo com o modo escolhido, aceleração, trocas de marchas, direção e suspensão respondem de maneiras diferentes, para proporcionar um melhor e mais eficiente desempenho para cada tipo de situação – areia, lama, cascalho, neve etc. 

Ajuda – e muito –, tanto na desenvoltura quanto no conforto o fato de a suspensão desse Discovery ser pneumática a ar. Com comportamento vinculado, entre outras coisas, à velocidade, ela é capaz de ajustar a altura em relação ao solo, priorizando a estabilidade e diminuindo o arrasto aerodinâmico, por exemplo. 

Além disso, a suspensão conta com amortecedores adaptativos, que monitoram o comportamento da suspensão até 500 vezes a cada segundo e ajustam a resistência às oscilações e a inclinação da carroceria para garantir o conforto dos ocupantes e a estabilidade. 

Novos motor e luzes 

No lugar do TDV6 de 258cv que equipava o modelo até 2020, entra o novo propulsor Ingenium D300, também turbodiesel, que é mais leve e esperto, proporcionando generosos 300cv de potência e 66,3 kgfm de torque, já a partir dos 1.500 rpm. Ele é acoplado a uma caixa automática de 8 marchas, movimentando as quatro rodas, de acordo com a necessidade de tração. 

Na parte de iluminação, o Discovery conta agora com uma nova assinatura diurna em seus faróis dianteiros em LED, incorporando a indicação de direção (seta). Esse conjunto está integrado ao para-choque, que foi redesenhado, com o espaço para a entrada de ar para o motor ampliado. 

O LED está também presente nas novas lanternas traseiras, que ladeiam um painel pintado em preto brilhante em que está estampado o nome do modelo. A carroceria ganhou – além das 12 já oferecidas – três novas opções de cores: Bronze Lantau, Prata Hakuba e Cinza Charente. 

Por dentro 

No interior, o painel foi redesenhado, com alterações, também, no volante e na alavanca do câmbio. Os instrumentos ocupam uma tela digital de 12,3 polegadas em 3D de alta definição, que pode ser configurada para diversos modos de exibição, combinando funções e mostradores. 

Em uma dessas funções, há a possibilidade de se usar a câmera frontal para “enxergar” a área que fica oculta pelo capô, incluindo o chão imediatamente à frente do carro.  

A tela de multimídia tem 11,4 polegadas, é touch (sensível ao toque dos dedos) e, segundo a Land Rover, a multimídia teve sua estrutura de menu simplificada, tornando-se mais rápida e intuitiva. Ela está associada a um sistema de som Meridian de até 700W (versão HSE). 

E, nesses tempos pandêmicos, foi incorporado à ventilação da cabine um sistema opcional de ionização do ar com tecnologia de filtragem capaz de reduzir os níveis de substâncias que causa alergias e outras que possam afetar o bem-estar dos ocupantes. Ar de montanha, mesmo na cidade. 

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