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F-Type cupê: Jaguar mais fundo nos esportivos

F-Type cupê: Jaguar mais fundo nos esportivos

Depois do conversível, Jaguar apresenta F-Type cupê ao mercado brasileiro. Preços variam entre R$ 426.300 e R$ 662 mil

29/05/2014 - Thiago Moreno / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

F-Type cupê quer recuperar "veia" esportiva da Jaguar

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Com teto rígido, modelo é mais leve

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Além disso tem mais resistência contorcional

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Potência varia entre 340 cv e 550 cv

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Freios de carbono são opcionais de R$ 30 mil

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Linhas foram inspiradas no E-Type

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Interior do F-Type Coupé V8 R

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Motor 5.0 V8 gerando 550 cv é exclusividade do cupê R

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Quando a Jaguar apresentou o F-Type conversível ao mercado brasileiro, em agosto, ficou faltando o cupê para completar o nostálgico retorno da marca às suas raízes esportivas que vêm desde a década de 1960, quando a marca lançou o E-Type. A versão com teto rígido está disponível nas lojas da marca, com preços entre R$ 426.300 e R$ 662 mil. “Estamos cumprindo com a promessa de retorno aos esportivos puros”, diz Marcos Saade, gerente de produto do Grupo Jaguar Land Rover para a América Latina.

São três versões disponíveis: F-Type Coupé V6 (R$ 426.300), F-Type Coupé V6 S (R$ 497.700) e o inédito F-Type Coupé V8 R (R$ 662 mil), que traz o mesmo V8 5.0 a gasolina sobrealimentado presente no conversível V8 S, mas, ao invés de 495 cv, desenvolve 550 cv de potência. Os outros dois, como na versão sem capota, trazem blocos 3.0 V6 a gasolina sobrealimentados por compressor com 340 cv e 380 cv, respectivamente. Todos contam com transmissão automática de oito velocidades e tração apenas traseira.

Entre os itens de série, as três configurações têm bancos em couro com regulagens elétricas, controles de tração e estabilidade, ar-condicionado automático de duas zonas, airbags laterais e frontais e tela multimídia de 8”. O V6 S acrescenta um controle manual para liberar todo o ronco do esportivo e Launch Control (para arrancadas mais rápidas). Em relação ao V6 S, o V8 R traz o motor maior e bancos em couro de dois tons com o logo da versão. O três podem ser equipados opcionalmente com freios de carbono, o que acrescenta cerca de R$ 30 mil ao carro.

Credenciais de gente grande

Além de potência, as versões do F-Type cupê mostram outros números dignos de esportivo. Como é o caso do torque. Mesmo na versão 3.0 "básica", são 45 kgfm. A V6 S dispõe de 47 kgfm, enquanto a V8 entrega 69 kgfm. No caso do bloco 5.0, a apenas 1.000 rpm, 45 kgfm de torque já estão disponíveis. Na comparação com o conversível, o modelo de teto rígido é cerca de 20 kg mais leve, sendo que o mais pesado, V8 R, tem 1.650 kg. Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 s (V6), 4,8 s (V6 S) ou 4,2 s (V8 R).

Entre as vantagens de dirigibilidade do cupê está a maior rigidez contorcional, cerca de 80% superior a do modelo conversível. Com isso, o F-Type Coupé contorna curvas de maneira firme e contínua, sem flexionar a carroceria. No V8 R avaliado pelo iCarros no Autódromo de Interlagos, tal característica é mais que necessária, uma vez que o possante responde rápido a qualquer investida no acelerador e ultrapassa facilmente a barreira dos 200 km/h.

Vai vender? – A Jaguar não quis comentar os números de venda para o F-Type Coupé. Segundo Terry Hill, diretor-presidente do Grupo Jaguar Land Rover para América Latina e Caribe, “o F-Type cupê não é um veículo para fazer volume. Ele servirá para retomarmos nossa veia esportiva”. O executivo ainda afirmou que algumas unidades da configuração V8 R, a mais cara, foram vendidas “sem que os compradores sequer perguntassem o preço”, disse.

Assista ao vídeo do Jaguar F-Type Cupê