Ford Focus ST estreia com 280 cv que nunca teremos no Brasil

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Ford Focus ST estreia na Europa

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Esportivo usa motor 2.3 EcoBoost do Mustang

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Visual esportivo é marcado pelos novos para-choques, rodas maiores e aerofólio

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Transmissão manual é uma opção além do câmbio automático

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Hatch não será vendido no Brasil

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Interior traz semelhanças com o EcoSport e itens esportivos

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Volante e bancos são esportivos, enquanto teto traz forração preta

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Aposentado nos EUA e prestes a seguir o mesmo caminho no Brasil, o Ford Focus em sua quarta geração estreia na Europa a versão esportiva ST. Configuração que nunca foi oferecida no nosso país, o Focus ST traz mais potência, visual esportivo e modificações mecânicas extras para enfrentar o Volkswagen Golf GTI em pé de igualdade. E o melhor: é possível comprar uma perua Focus ST com câmbio manual!

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Debaixo do capô do novo Focus ST está o mesmo motor 2.3 quatro cilindros EcoBoost do Mustang, porém com 280 cv e 42,9 kgfm de torque disponível a 3 mil giros. Ele fica associado a uma transmissão automática tradicional de sete marchas, que substituiu o criticado câmbio PowerShift de dupla embreagem. Há também opção de câmbio manual de seis marchas com sincronização de redução de marchas como opcional no pacote Performance.

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Segundo a Ford, esse é “o Focus ST mais ágil, responsivo e com a melhor experiência ao dirigir, tanto nas ruas quanto nas pistas”. A declaração pomposa se justifica pelo acerto exclusivo de suspensão com controle eletrônico, direção elétrica com respostas 15% mais rápidas que no Focus comum e freios com sistema de frenagem elétrica que, de acordo com a marca, tem atuação mais rápida que um equivalente hidráulico.

Focus ST diesel

Em números, o novo Focus ST atinge os 100 km/h em menos de seis segundos quando equipado com o motor EcoBoost a gasolina. A marca ainda oferece uma opção diesel 2.0 turbo quatro cilindros com 190 cv e 40,8 kgfm de torque – segundo a Ford, esse é o motor diesel mais potente já colocado em um Focus.

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O visual traz algumas exclusividades em relação aos Focus de quarta geração já à venda na Europa. A dianteira é mais agressiva com grade frontal maior acompanhada de cobertura estilo colmeia. Além disso, o para-choque traz entradas de ar agressivas. Na traseira, hatch e perua ganham aerofólio proeminente e novo para-choque com saída dupla de escape. Bancos esportivos e volante de base reta marcam o visual do interior que traz ainda temática escurecida com teto e detalhes em preto.  

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