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Gol volta ao Rallye e traz o inédito Track

Gol volta ao Rallye e traz o inédito Track

Com leve apelo aventureiro, novas versões completam a linha 2014 do compacto da Volkswagen

17/05/2013 - Aline Dumelle, de Campinas (SP) / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros

Gol Rallye existe desde 2004 e está de volta para a linha 2014 do modelo

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Adereços e suspensão 28 mm mais alta são os atratativos

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Parece só de neblina, mas o bloco abriga também o farol de milha, como na Saveiro Cross

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Volkswagen Gol Rallye

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Volkswagen Gol Rallye

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Modelo está disponível com motor 1.6 e câmbio manual ou automatizado

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Gol Track é uma versão de entrada para quem quer apelo aventureiro

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Nova configuração é equipada apenas com motor 1.0 e câmbio manual de cinco marchas

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Volkswagen Gol Track

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Volkswagen Gol Track

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O Gol Rallye está de volta. A versão do hatch da Volkswagen volta ao mercado por R$ 45.850 na versão manual e por R$ 48.550 na versão automatizada. Porém, a novidade não está sozinha: a marca apresentou a configuração Track, que é a aposta da marca para os hatches de entrada com pegada esportiva e chega por R$ 33.060.

As duas novas versões chegam para integrar o time do Gol e buscam conquistar o consumidor pelo apelo aventureiro. A expectativa da marca é de que as vendas alcancem 13% do mix total de vendas do compacto.

Segundo o gerente de desenvolvimento de produto da VW, José Loureiro, a versão 2014 do Rallye “é resultado dos últimos cinco anos de aprimoramentos dos modelos de entrada da marca”. O Rallye chegou ao mercado em 2004 como uma variação do Gol de terceira geração. Em sua quarta versão, o hatch aparece mais robusto e tem para-choque com faróis embutidos, idênticos aos da Saveiro Cross, e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Oferecido apenas com a motorização 1.6 de 104 cv com etanol e 101 cv a gasolina, O Rallye entrega 15,6 kgfm de torque. Na versão manual, o hatch vai de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos e atinge a máxima de 181 km/h quando abastecido com etanol. Com gasolina, o modelo vai de 0 a 100 km/h em 10,6 segundo e acelera até 179 km/h.

Já o modelo equipado com a transmissão automatizada I-Motion atinge os 100 km/h em 10,9 segundos com máxima de 181 km/h com etanol. Com gasolina, são necessários 11,1 segundos para o modelo ir de 0 a 100 km/h e a máxima é de 179 km/h.

Por fora, o apelo esportivo com um toque off-road é evidenciado adesivos laterais e pela suspensão elevada em 28mm. A quantidade de itens de série inclui spoiler traseiro, rodas de liga leve de 16 polegadas e sensor de estacionamento. Por dentro, o hatch oferece ar-condicionado, air-bags para motorista e carona, direção hidráulica, freios ABS, vidros e travas elétricas e volante com regulagem de altura e profundidade.

O adesivo que leva o nome do modelo aparece na parte inferior das portas e simula respingos de lama, reforçando a proposta do compacto.

Na parte interna, o Rallye surge com acabamento escurecido e detalhes em prata nos contornos do painel. Segundo a marca, os bancos são produzidos com tecido que utilizam material reciclado de garrafas PET.

Track é a aposta de entrada

Apresentado juntamente com o Rallye, o Track só difere do Gol convencional em adereços discretos, como os adesivos customizados nas laterais e na suspensão 23 mm mais alta. “O Track é a opção aventureira para quem ainda não pode partir para uma versão mais cara, que é o caso do Rallye”. afirmou o gerente de marketing da marca, Henrique Sampaio, durante a apresentação técnica dos modelos.

Com motor 1.0 flex de 76 cv (etanol) e 72 cv (gasolina), o Track oferece apenas a transmissão manual de cinco velocidades. De série, o modelo chega com air bag duplo, freio ABS, vidros e travas elétricas. O acabamento escurecido do interior com detalhes prata copia o Rallye e o hatch traz ainda bancos pretos com costuras brancas.

Como opcionais, o Track oferece rádio com conexão bluetooth, computador de bordo, vidros elétricos traseiros, alarme, rodas de liga leve de 14 polegadas, ar condicionado e sensor de estacionamento.

Teste-drive a convite da Volkswagen.

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