Kona Hybrid: primo híbrido do Hyundai Creta faz 25,6 km/l

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Em um movimento muito curioso, a Hyundai lançou primeiro a versão totalmente elétrica do SUV compacto Kona antes de uma variante híbrida. Fazendo agora a ponte entre os modelos movidos a combu

Em um movimento muito curioso, a Hyundai lançou primeiro a versão totalmente elétrica do SUV compacto Kona antes de uma variante híbrida. Fazendo agora a ponte entre os modelos movidos a combustão (gasolina ou diesel) e o elétrico, o novo Kona Hybrid chega para provocar inveja ao seu primo brasileiro Hyundai Creta com seu consumo de 25,6 km/l.

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O Creta deles

Vendido nos EUA e Europa, o Kona Hybrid vem equipado com mesmo motor 1.6 quatro cilindros aspirado usado em HB20 e Creta. Ele fica associado a um pequeno motor elétrico para que, juntos, rendem 139 cv e 27 kgfm de torque. A transmissão é de dupla embreagem com seis marchas.

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As baterias são de ion-lítio, mas não são capazes de reter carga suficiente para que o Kona ande apenas com eletricidade. Segundo a Hyundai, o consumo de combustível é de 25,6 km/l e o Kona Hybrid é capaz de atingir os 100 km/h em 11,2 segundos.  

Sem truques

Diferentemente do Kona EV que traz visual diferenciado em relação ao modelo a combustão, o híbrido se mantém fiel ao modelo original. A única diferença estética presente no primo do Creta são as rodas de liga-leve com desenho exclusivo. Por dentro, o painel de instrumentos tem medidor de uso de bateria no lugar do conta-giros.

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stão (gasolina ou diesel) e o elétrico, o novo Kona Hybrid faz inveja ao seu primo brasileiro Hyundai Creta com seu consumo de 25,6 km/l.

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As baterias são de ion-lítio, mas não são capazes de reter carga suficiente para que o Kona ande apenas com eletricidade. Segundo a Hyundai, o consumo de combustível é de 25,6 km/l e o Kona Hybrid é capaz de atingir os 100 km/h em 11,2 segundos.  

Sem truques

Diferentemente do Kona EV que traz visual diferenciado em relação ao modelo a combustão, o híbrido se mantém fiel ao modelo original. A única diferença estética presente no primo do Creta são as rodas de liga-leve com desenho exclusivo. Por dentro, o painel de instrumentos tem medidor de uso de bateria no lugar do conta-giros.

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