Campeão, Fit perde com o câmbio automático

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A lista de equipamentos também é recheada. Desde a versão LX, que custa R$ 49.580 com câmbio manual e R$ 53.265 com transmissão automática, o Fit já vem com ar-condicionado, direção com assistência elétrica, airbag duplo, alarme com controle na chave, vidros e travas elétricas. Os freios ABS só estão disponíveis da versão LXL (R$ 53.300 manual e R$ 56.985) para cima. Uma pena.

Desenho foi a melhor mudança

Como dito no começo da matéria, o desenho foi uma das principais mudanças do carro. Realmente, o carro deixou o jeito ‘bonzinho’ de suas linhas arredondadas e faróis grandes para ganhar uma cara de ‘malvado’. A minivan ostenta agora linhas mais retas e fluidas. A lateral tem três linhas que vão a diferentes direções, dando mais esportividade ao desenho. A traseira, com lanternas exclusivas para o mercado brasileiro, também ficou mais reta, destoando somente a barra acima da placa na cor preta.

As rodas, que antes pareciam fora das proporções da carroceria, agora são de 15 polegadas para as versões LX e LXS (ambas com motor 1.4). Para as mais caras EX (R$ 56.855 manual e R$ 60.550 automático) e EXL (R$ 63.860 manual e R$ 66.070 automático), que têm motor 1.5, as rodas são de 16 polegadas. O resultado complementa o visual mais esportivo, feito para quem precisava de só mais este motivo para comprar o Fit.