Dia do Fusca: relembre a trajetória do eterno "besouro"

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Primeiros Fuscas produzidos em São Bernardo do Campo (SP) em 1959

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Fusca no 1º Salão do Automóvel de São Paulo (1960)

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Armazém da Rua do Manifesto, no bairro do Ipiranga, em São Paulo, onde a Volkswagen do Brasil iniciou operações, em 1953

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Galpão na Rua do Manifesto

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Linha de montagem no Brasil

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Linha de montagem do Fusca em São Bernardo do Campo, em 1970

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O modelo foi produzido no País até 1986, voltando a ser fabricado em 1993 a pedido do então presidente Itamar Franco

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Fusca 1984

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Fusca 1995

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A despedida, em 1996, contou com uma versão especial chamada Série Ouro

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A última série do modelo, o 'Fusca Itamar'. Na foto, um modelo 1994

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Marco histórico: o 1.500.000º Fuscas produzidos no Brasil

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Protótipo do Fusca

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O Fusca, na verdade, nasceu na Alemanha em 1934. Na foto, os primeiros modelos fabricados passam pelo portão de Brandemburgo, em Berlim, em 1938

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Também chamado de Kafër, Carocha, Beetle, Maggiolino e Coccinelle, o Volkswagen Fusca é famoso em todo o mundo. Não é à toa que ele tem um dia só dele. Bem, na verdade são dois. Em junho é celebrado o Dia Mundial do Fusca. E neste sábado (20) temos aqui no Brasil o Dia Nacional do Fusca. 

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Ícone mundial e objeto de desejo até hoje, o Fusca deixou o mercado brasileiro em definitivo há mais de 20 anos. E ainda deixa saudades. Vamos relembrar então um pouco da sua trajetória!

O nascimento

O Fusca nasceu em 22 de junho de 1934 - data em que é comemorado o Dia Mundial do Fusca. O projeto surgiu do pedido Adolf Hitler para que fosse produzido um carro popular. E a função coube a Ferdinand Porsche. No projeto, o carro precisava chegar aos 100 km/h, ser econômico e barato. 

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Primeiro importado

Os primeiros Fusca chegaram importados ao Brasil em 1950 e ficaram marcados pelo vidro traseiro dividido. Ele passou a ser montado no País pela Volkswagen em 1953, ainda usando peças importadas da Alemanha, em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo (SP). Vale lembrar que, inicialmente, o modelo era chamado de Volkswagen Sedan. O nome Fusca só foi adotado oficialmente em 1983.

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Fabricação nacional

A fabricação em São Bernardo do Campo (SP) se deu entre 1959 e 1996, quando o modelo saiu de linha. Porém, houve um intervalo de sete anos entre 1986 e 1993 em que o sedã deixou de ser produzido. Ao todo foram vendidas 3,1 milhões de unidades do Fusca, que permaneceu 24 anos na liderança das vendas de automóveis no País, entre 1959 e 1982.

A fabricação no Brasil foi oficializada no dia 20 de janeiro de 1959, daí a escolha dessa data, embora a produção tenha se iniciado na verdade semanas antes. E desde 1996, o dia 20 de janeiro é considerado pelo calendário oficial de eventos da prefeitura de São Paulo o dia do Fusca.

O retorno

Em 1986, o Fusca deixou de ser fabricado, deixando muitos órfãos. Após sete anos longe do mercado, o modelo voltou a ser produzido em 1993 por solicitação do então presidente Itamar Franco - dando origem ao famoso ‘Fusca Itamar’, que foi fabricado até 1996, quando o Fusca deixou de ser fabricado definitivamente. Com base no Fusca, surgiram vários modelos, como a Brasília, o esportivo SP2 e o TL. O nome ressurgiu em 2012, quando a terceira geração do Beetle passou a se chamar Fusca.

Mas o Fusca também teve algumas versões emblemáticas, como o "Cornowagen" de 1965 (com teto solar), o "Bizorrão" ou "Super Fuscão" de 1975, o "Fafá de Belém" de 1979 e o modelo de despedida, a Série Ouro, de 1996.

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