VW lança Polo 2018 na Alemanha apenas com motor 1.0

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Novo Polo conta com três opções de motor 1.0 na Europa

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Versão de entrada atende pelo nome de Trendline

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Já a intermediária é a Comfortline

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Por fim, a topo de linha é a Highline

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Motor 1.0 MPI conta com 65 cv ou 75 cv

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Potência é inferior aos 85 cv do 1.0 MPI dos Volkswagen brasileiros

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Já o 1.0 TSI conta com 95 cv

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Acerto será superior aos 105 cv do up! TSI e dos 125 cv do Golf Comfortline

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Traseira tem estilo mais ousado que o do Golf

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Modelo brasileiro terá dianteira levemente diferenciada em relação ao Europeu

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LEDs diurnos são vistos apenas na versão topo de linha Highline

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Interior da versão topo de linha Highline conta com painel de instrumentos digital

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Série especial Beats e tem detalhes diferenciados na carroceria

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Destaque é o sistema de som assinado pela grife da Apple

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Próximo de ser lançado no Brasil, o Volkswagen Polo 2018 já está à venda na Europa. Juntamente com novas imagens, a fabricante divulgou as versões que serão oferecidas no hatch na Alemanha e sua faixa de preço: convertendo de euros para reais, ele custará entre R$ 49.315 e R$ 78.486, valores próximos aos estimados para o Polo no Brasil. Outro destaque é que, nesse momento, ele será vendido em sua terra natal apenas com motores 1.0 da família MPI e TSI - também a serem oferecidos por aqui.

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Ao todo serão oferecidas três opções de motor a gasolina: as versões de entrada contam com o 1.0 MPI de três cilindros com 65 cv ou 75 cv. O motor é praticamente o mesmo que será oferecido no Polo brasileiro, porém com menos potência. Rumores apontam que a potência do motor aspirado do nosso Polo pode ser superior aos 85 cv do up! MPI. Outra diferença está no câmbio: cinco marchas na Europa e seis no Brasil.

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Para os que desejam mais potência, o Polo conta com motor 1.0 TSI três cilindros com 95 cv. O acerto tem menos cavalos que o up! TSI (105 cv), modelo com menor potência entre os 1.0 turbinados da Volkswagen no Brasil. Por aqui, o Polo 1.0 TSI terá 128 cv e será vendido apenas com transmissão automática de seis marchas. Na Europa, o motor é associado ao câmbio manual de seis marchas ou DSG automatizado de dupla embreagem com sete velocidades.

Em breve, o hatch receberá na Europa versões com motor 1.5 TSI de quatro cilindros e também o esportivo Polo GTI com o mesmo motor 2.0 TSI de quatro cilindros do Golf GTI. No Brasil, rumores apontam que o motor 1.6 MSI pode ser oferecido como intermediário entre o 1.0 MPI aspirado e o 1.0 TSI da versão topo de linha Highline. 

Versões

O portfólio de versões no Velho Continente é bastante semelhante ao que será oferecido no Brasil. A versão de entrada atende pelo nome de Trendline (no Brasil ela se chamará simplesmente Polo) e pode ser adquirida apenas com os motores aspirados. Já a intermediária Trendline e a topo de linha Highline, que adotarão o mesmo nome no Brasil, estão disponíveis em todas as combinações de motor e câmbio.

Há ainda a série especial Beats, que não deve ser oferecida por aqui. Como diferencial, o Polo Beats conta com sistema de som assinado pela grife de fones de ouvido, faixas exclusivas na carroceria, interior com detalhes em branco, painel pintado na cor vermelha e revestimento diferenciado nos bancos. 

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