De olho no Mobi, VW ataca com série Run

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Fox Run

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up! Run

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Cerca de pouco mais de um mês após o lançamento do Fiat Mobi, a Volkswagen respondeu ao compacto da marca italiana com a carroceria duas portas do Gol e uma série especial, chamada Run, para o up! e Fox. Enquanto a primeira novidade foca no custo-benefício, a segunda mira jovens em busca de um visual mais incrementado com acessórios exclusivos. 

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Série Run fica até final do ano

De acordo com Henrique Sampaio, gerente de marketing da Volkswagen, a série Run será comercializada durante cinco meses, mas se houver demanda, nada impede que as vendas sejam estendidas", explica. O up! Run custa R$ 44.370, enquanto o Fox sai por R$ 53.040. Enquanto o menor, baseado na versão Move, traz o já conhecido motor 1.0 três cilindros de 82 cv de potência (etanol), o veterano, derivado da configuração Comfortline, carrega o 1.6 flex de 104 cv de potência (etanol). 

De fábrica, a série especial para o up! traz adesivos laterais com a denominação Run, retrovisores na cor preta, vidros dianteiros elétricos, rodas de liga leve de 15 polegadas na cor grafite, tapete, direção elétrica, ar-condicionado, revestimento diferenciado dos bancos (a inscrição e os detalhes não são bordados, mas impressos), farois e lanternas de neblina, além de alarme keyless. O Fox conta com os mesmos acessórios citados e agrega adesivo preto de moldura para placa traseira, farois com máscara escurecida, sensores de estacionamento na dianteira e traseira e vidros traseiros elétricos. 

Gol duas portas: do primeiro carro ao frotista

Longe da liderença entre os zero-quilômetro, posição ocupada atualmente pelo Chevrolet Onix, o Gol recebeu recentemente a configuração duas portas em sua linha. Opção mais barata do icônico modelo (R$ 33.620), a novidade é vendida apenas na versão Trendline. Mas, mesmo com esta nova oferta, a marca alemã não tem ambição de recuperar o posto que ocupou por mais de duas décadas. "É uma versão que vai incrementar as vendas do modelo sim, mas não queremos retomar a liderança", explicou Sampaio. 

De série, o Gol duas portas vem com direção hidráulica, vidros elétricos e travamento central, além de limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro com temporizador. Opcionalmente, a versão Trendline pode ser equipada com ar-condicionado e pacote “Interatividade”: sistema de som com bluetooth, entradas USB e para cartões de memória, seis alto-falantes e suporte para celular. 

O Gol duas portas deverá ser buscado como primeiro veículo zero-quilômetro de quem sai do transporte público e, principalmente, por frotistas. O motor que equipa a versão é o 1.0 três cilindros de 82 cv (etanol) e a transmissão manual de cinco velocidades. E ele cumpre esta missão. Com visual arrojado e motor moderno, o Gol duas portas mostrou bom comportamento em trecho urbano e rodoviário, graças aos engates precisos da alavanca do câmbio e desempenho do três cilindros. Perto de empurrar 1.000 quilos, o motor responde com satisfação. Apesar da famosa classificação "pé-de-boi", a versão mais em conta do Gol tem uma cabine bem acabada, isolamento acústico satisfatório e desempenho condizente com seu conjunto mecânico.  

Teste drive a convite da Volkswagen

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