Passat e Touareg entram no padrão da Volkswagen

A Volkswagen se decidiu mesmo a padronizar todos os seus modelos e agora resolveu dar a mesma cara do restante da linha para Passat, Passat Variant e Touareg. A receita do bolo é simples e está sendo repetida à exaustão com faróis afilados acompanhando a grade, para choque com uma barra preta de ponta a ponta e lanternas traseiras com elementos que formam um desenho indefinido.

O Passat ganhou 11 cv de potência no bloco de 2,0 litros que, com turbo, chega aos 211 cv. Ele é acoplado à caixa DSG automatizada de duas embreagens e seis velocidades, a mesma configuração do Passat anterior, mas com mudanças no sistema de admissão e redução no atrito do funcionamento do propulsor.

Mas não é só uma cara nova e alguns cavalos a mais no motor que o Passat passa a oferecer. Ele ganhou um novo pacote de itens de segurança que começam num detector de fadiga do motorista. O carro analisa certos comportamentos do condutor durante a viagem e, se perceber que isso é alterado de alguma forma, o carro emite um sinal sonoro e um aviso no painel recomenda uma pausa para um descanso. Há também navegador GPS opcional.

O sedã e a perua também ganharam um controlador de velocidade adaptativo, que mantém o carro a uma distância pré definida do carro que vai à frente e na velocidade programada. Com isso, o modelo também passa a contar com uma assistência de frenagem urbana que, abaixo de 30 km/h, para o carro caso detecte alguma pessoa, objeto ou outro veículo na rota de colisão. O radar fica atrás do logotipo da marca.

Outra novidade é o XDS, um bloqueio transversal de tração que atua em conjunto com o controle de estabilidade. O sistema compensa a força em rodas com menos aderência e evita saídas de traseira ou de frente em curvas.

Para encerrar o pacote de novidades, o Passat passa a vir com o Park Assist de segunda geração, uma evolução do auxiliar de baliza presente no Tiguan. Agora, além de virar o volante sozinho, o sistema freia o carro caso tenha risco de colisão. Ele também tira o carro da vaga e também estaciona em vagas a 90°, como as de supermercados e shoppings.

O Passat sedã tem no teto solar células fotovoltaicas que recebem a energia da luz solar e mantêm o carro ventilado enquanto estacionado. A perua não tem isso, mas possui um teto solar panorâmico com abertura na parte frontal. Todos os vidros possuem isolamento acústico. Outra exclusividade da Variant é o fechamento elétrico da tampa do porta-malas.

Touareg chega à segunda geração

Ao contrário do Passat que, embora tenha recebido melhorias nos pacotes de equipamentos e segurança, o Touareg entra em uma nova geração usando a mesma plataforma do Porsche Cayenne também de segunda geração. Por R$ 220.990, o comprador pode sair da concessionária com um V6 de 3,6 litros e 280 cv. Se quiser mais potência e itens de série, o jeito será dar R$ 267.990 pel V8 de 4,4 litros e 360 cv de potência.

O Touareg de entrada vem com câmbio automático de oito velocidades Tiptronic e tração 4Motion que deixa 60% da força no eixo traseiro e 40% no dianteiro. As rodas agora são de 19 polegadas e o ar condicionado de duas zonas. Os bancos são revestidos em couro e não faltam equipamentos de conforto e segurança.

O top de linha inclui suspensão pneumática, rodas de 20 polegadas, ar condicionado de quatro zonas, acabamento em madeira e fechamento automático do porta-malas. Entre os opcionais para as duas versões estão o controlador de velocidade adaptativo e o teto solar panorâmico.

Outra novidade interessante do novo Touareg é o sistema Area View. Com um conjunto de câmeras, é possível ver todo o entorno do carro. Em saídas de garagem, por exemplo, é possível ver o que acontece na calçada antes mesmo de colocar a frente do SUV pra fora. Dá também para ter uma vista superior do carro, como se estivesse sendo filmado de um helicóptero.

Viagem a convite da Volkswagen