Volkswagen Fusca: as versões que nunca tivemos no Brasil

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Volkswagen Beetle GSR

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Volkswagen Super Beetle/1302/1303

2/9

Volkswagen Fusca Cabrio

3/9

Volkswagen New Beetle GSi

4/9

Volkswagen New Beetle Turbo S

5/9

Volkswagen New Beetle Final Edition

6/9

Volkswagen Fusca 50's/60's/70's

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Volkswagen Fusca GSR

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Volkswagen Fusca Dune

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Vendido nos quatro cantos do mundo e considerado um dos carros mais icônicos da história, o Volkswagen Fusca se adaptou para cada país em que foi vendido. Para tanto, a última e atual geração assumiu como nome de batismo oficial o apelido que seu avô carregou em cada país onde foi vendido. Pensando nisso, reunimos três versões de cada geração do Fusca que não tivemos no Brasil.

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Fusca (original) - veja ofertas

GSR

Versão com apelo esportivo do Fusca original foi vendida apenas na cor Amarelo Saturno. Ela se diferenciava pela pintura preta na tampa do motor, capô e para-choques. Rodas esportivas maiores e interior com couro preto também faziam parte do pacote. O motor 1300 não era alterado.

Cabrio

Apesar das inúmeras transformações feitas no Brasil, o verdadeiro Fusca conversível jamais foi vendido oficialmente pela Volkswagen por aqui. Nos primeiros anos o modelo contava com para-brisa reto.

50’s/60s’/70’s

Celebrando toda a história do Fusca, a Volkswagen desenvolveu três séries especiais logo no lançamento da atual geração. Cada uma trazia elementos alusivos às décadas de produção do modelo. O Fusca que homenageia a década de 1950 conta até com calotas “tigela”.

Super Beetle/1302/1303

A evolução do Fusca: nos EUA e na Europa o modelo recebeu novo para-brisa, interior com um painel mais requintado feito de plástico, suspensão McPherson, porta-malas ampliado, freios a disco na dianteira, seta no para-choque e espaço interno ampliado. Alterações que nunca chegaram ao Brasil.

New Beetle - veja ofertas

RSi

Com produção limitada a apenas 250 unidades feitas entre 2001 e 2003, essa foi a versão mais potente e rápida do New Beetle. Ele era equipado com motor VR6 3.2 de 221 cv associado à transmissão manual de seis marchas e tração integral. O visual também era bastante esportivo.

Turbo S

Mais manso que o New Beetle RSi, porém ainda esportivo, o modelo recebeu motor 1.8 turbo de 180 cv do Golf GTI junto a um aerofólio traseiro ativo. O Turbo S durou pouco, apenas entre 2002 e 2004.

Fusca (nova geração) - veja ofertas

GSR

Tal qual o Fusca original, o novo modelo também a série especial GSR. A carroceria era pintada em amarelo acompanhada de adesivos em preto. Os para-choques vinham da versão R-Line e o motor era o conhecido 2.0 TSI, porém com 10 cv extras, totalizando 210 cv.

Dune

Já pensou em um Fusca off-road? E que tal conversível? Antecipando a reestilização do modelo, a versão Dune foi apresentada em 2016 e trazia suspensão elevada em 1,4 cm, tração integral e muito plástico preto.

Final Edition

Apresentado em 2010, o New Beetle Final Edition seguiu o mesmo esquema de cores da nossa Kombi Final Edition, porém invertido: a parte de baixo da carroceria recebia pintura branco Campanella enquanto da linha de cintura para baixo a cor era Azul Aquarius.

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