Sobre Mitsubishi L200 Triton
Por baixo do capô
A picape L200 Triton é vendida nas versões HPE, GLS, GLX, HLS e Savana. A configuração HLS é equipada com motor 2.4 16V flex que rende 138 cv com gasolina e 142 cv com etanol. Todas as demais possuem um 3.2 16V a diesel, com injeção eletrônica direta Common-Rail, turbocompressor e intercooler, de quatro cilindros em linha, desenvolve 165 cv de potência a 3.800 rpm e torque de 38,1 kgfm a 2.000 rpm.
A versão HPE pode vir ainda com o bloco 3.5 V6 flex, com injeção eletrônica multiponto sequencial, a picape atinge 200 cv (gasolina)/205 cv (etanol) a 5.000 rpm. O torque é de 31,5 kgfm (gasolina)/33,5 kgfm (etanol) a 3.500 rpm. A partir da linha 2014, a picape recebeu um tanque de combustível com capacidade para 90 litros. A transmissão é manual de cinco marchas, mas a HPE a diesel pode ser equipada com câmbio automático de cinco velocidades. Já a HPE flex possui transmissão automática de quatro marchas.
Mais da L200 Triton
A L200 Triton é equipada com o sistema de tração Easy Select 4WD, que permite a opção de três modos distintos de atuação: 4x2, somente tração traseira (recomendado para uso urbano e rodoviário); 4x4, tração nas quatro rodas (ideal para pistas de baixa aderência); e 4x4 com reduzida (indicado para a transposição de obstáculos). Com ângulo de entrada de 39º, saída de 26º e altura livre do solo de 220 mm, A L200 Triton tem capacidade de carga que varia de 1.005 a 1.095 litros. A caçamba oferece seis ganchos de fixação e sua tampa traseira recebeu uma terceira luz de freio (brake light) central.
Passado
Para complementar a linha de picapes cabine dupla, a Mitsubishi lançou no país em 2007 a L200 Triton. O veículo, fabricado em Catalão (GO), chegou em três versões: motor a gasolina com transmissão automática e motor a diesel com transmissões manual e automática. Em 2009, o propulsor a gasolina ganhou tecnologia bicombustível e, para a linha 2014, recebeu facelift na parte dianteira com nova grade.
