BMW revela nova geração do Série 4 com grade gigantesca

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Desde que as primeiras imagens do novo BMW Série 4 vazaram e que o conceito Concept 4 foi apresentado no ano passado no Salão de Frankfurt, apenas uma coisa sobre o modelo era comentada: sua grade frontal gigantesca. Fugindo do padrão de outros modelos da BMW, o Série 4 adotou uma nova identidade visual que promete causar polêmica.

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Volta às origens

Remetendo aos modelos da BMW do início do século passado, a grade duplo rim agora ocupa toda porção frontal do para-choque e toma o lugar da abertura de ar inferior. Ate mesmo um pequeno ressalto no capô foi feito para evidenciar o logotipo da marca e a divisão da grade frontal.

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Os faróis finos trazem elegância ao exagerado conjunto frontal. Nas versões mais simples do Série 4, em que as aberturas de ar laterais são menores, o visual parece um pouco mais equilibrado.

Tipo Mercedes

Na lateral o modelo perdeu o típico Hofmeister Kink, que é a angulação do final do vidro traseiro, típica dos BMW, que no Série 4 foi invertida, o que deu a ele um visual levemente Mercedes-Benz.

Apesar disso, o cupê ficou mais longo e esguio que antes, aumentando a esportividade. Ele ganhou 5,6 cm no comprimento, 2,5 cm na largura (sendo ainda 1 cm extra na traseira) e ficou 5,6 cm mais baixo.

A traseira elegante traz finas lanternas de LED que seguem fielmente a nova identidade visual da BMW. A tampa traseira é relativamente longa, mas ajuda a dar um ar mais elegante ao cupê. O interior é refinado e praticamente idêntico ao do Série 3, incluindo a central multimídia flutuante e o painel digital.

Para todos os gostos

O novo BMW Série 4 será vendido em uma grande quantidade de versões e motorizações diferentes. As versões de entrada 420i serão equipadas com motor 2.0 quatro cilindros turbo de 184 cv, enquanto o intermediário 430i traz uma variante de 258 cv do mesmo motor 2.0 turbo.

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Antes de chegar ao M4, ainda não revelado, o Série 4 traz a versão M440i com motor 3.0 seis cilindros em linha turbo com 374 cv. Esse motor traz um sistema micro-híbrido de 48V que adicionou 11 cv à receita. Ele chega aos 100 km/h em 4,7 segundos e tem velocidade máxima de 250 km/h.

Na Europa ainda haverá opções diesel, incluindo o M440d com um 3.0 seis cilindros turbo de 340 cv. Todos os Série 4 com motor 2.0 turbo têm tração traseira, enquanto as versões M vêm equipadas com tração integral xDrive. A transmissão é automática de oito marchas em todos os cupês.

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