Calibrar pneus de caminhão com nitrogênio: vale a pena?
Especialista avalia que esse método pode trazer uma economia de até 10% para os motoristas de veículos de carga
11/07/2021 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Se nos carros de passeio os pneus são geralmente relacionados à segurança, quando falamos de caminhões, ganha também destaque o aspecto financeiro. Afinal de contas (nos dois sentidos), os gastos com pneumáticos em uma frota de transporte são consideráveis. Por isso, qualquer recurso que possa reduzir essa despesa merece atenção.
Esse é o caso do uso do gás nitrogênio na calibragem. Segundo Omar Abreu, técnico da Air Products, empresa especializada no fornecimento de gases industriais, a perda de pressão em pneus abastecidos com ar “comum” é maior e mais rápida do que acontece com o gás.
“O ar comprimido usado para encher os pneus dos veículos é uma mistura de gases, sendo os principais oxigênio e nitrogênio’, explica, afirmando que, calibrado assim, o pneu pode perder até cinco libras de pressão por semana. Já quando abastecidos apenas com nitrogênio, a perda é bem menor.
“Isso acontece porque as moléculas desse gás são maiores e demoram mais para sair pela borracha do pneu, que é permeável”, explica Omar. Segundo ele, veículos de transporte que usam ar comprimido precisam de calibragem semanal nos pneus, ou, no máximo quinzenalmente. “Com o nitrogênio, esse tempo se prolonga para até 45 dias”, defende.
Vida útil
Ainda segundo o técnico, a economia proporcionada pelo nitrogênio vai além da redução no número de paradas para calibrar. “Depois do combustível, os pneus são o segundo maior custo do transporte rodoviário hoje. O uso do nitrogênio chega a representar até 10% de ganho na primeira vida útil do pneu”, estima.
De acordo com Omar Abreu, o uso do gás também aumenta o número de vezes que a carcaça de um pneu pode ser reutilizada. “Com o pneu calibrado com ar comprimido, a temperatura e a pressão variam muito, por causa de contaminantes como água e óleo”, explica.
Ele informa que, como o nitrogênio é um gás totalmente inerte, estável e livre de isento de umidade e óleo, a temperatura se mantém por mais tempo, assim como a temperatura, o que preserva melhor a estrutura interna do pneu.
Para obter o nitrogênio que será usado na calibragem dos pneus, o ar comprimido comum é filtrado em um equipamento especial, que pode ser instalado em postos ou nas garagens das empresas. “O nitrogênio está na atmosfera, então esses equipamentos fazem a separação do gás de outros componentes para o abastecimento”, diz o técnico.
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