Como é guiar o novo BMW iX3 M Sport elétrico de R$ 475.950?
Quarto modelo elétrico do grupo BMW a chegar no Brasil mescla esportividade, luxo e alta tecnologia
07/11/2022 - Luiz Felipe Chaguri /RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Guiar um veículo elétrico ainda é novidade para bastante gente, mas a experiência de acelerar um SUV esportivo elétrico da BMW é ainda mais recente aqui no Brasil. Após apresentar o iX, a fabricante alemã acaba de trazer o BMW iX3 M Sport, oferecido nessa configuração a partir de R$ 475.950. É o quarto modelo elétrico do Grupo BMW a ser disponibilizado no País, após o i3, Mini elétrico e o próprio iX.
Com um visual bem moderno, o iX3 M Sport entra para a família M (Motorsport), especializada em performance. Com motor elétrico posicionado no eixo traseiro, o SAV, como a BMW identifica seus SUVs, rende até 286 cv de potência e 40,78 kgfm de torque. A aceleração de 0-100 km/h pode ser alcançada em 6,8 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 180 km/h.
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A experiência de conduzir o modelo foi de aproximadamente 60 km, entre trechos bem sinuosos na região de Morungaba (SP) até chegar na Rodovia Dom Pedro, onde aí sim foi possível testar todo o potencial do carro em uma longa reta. O torque é realmente instantâneo, fazendo até com que o motorista dê um leve tranco com a cabeça no encosto do banco ao acelerar com tudo.
Apesar de um SUV, o iX3 é muito estável, mesmo ao guiar em curvas próximo dos 100 km/h, se adaptando bem até em trechos sinuosos com asfalto ruim.
Em uma comparação com o X3, modelo do qual aproveita o DNA esportivo, o iX3 ganhou 8mm em altura (1.668mm) e está 24mm menor (4.734mm). A largura e a distância entre-eixos foram mantidas.
Em relação ao design, ele chega com nova grade frontal com acabamento em preto, novos parachoques trazendo melhor aerodinâmica e o logo da BMW recebe um detalhe em azul. Como é de praxe nos elétricos, ele não possui as saídas de escape na traseira.
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A cabine do iX3 M Sport é oferecida com novo volante de três raios, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico, sistema inteligente de comandos via Alexa e sistema de som Harman Kardon com 16 alto falantes. A manopla de câmbio tem detalhes em azul, assim como o botão de partida.
Chamado de BMW Live Cockpit Professional, o painel de instrumentos traz detalhes do veículo e também dos que vão à frente. Ele, inclusive, exibe uma miniatura ao centro do painel, seja uma moto, outro carro ou caminhão.
Assim com o painel, a central multimídia também tem 12,3 polegadas e exibe diversos comandos do carro. No console é possível selecionar os modos de condução: Sport, Comfort ou Ecopro, sendo este último o mais econômico para as baterias do carro.
Falando em baterias, elas permitem ao SUV ter autonomia de até 460 km (ciclo WLTP). São 188 células, 10 módulos e a BMW coloca garantia de até 8 anos ou 100 mil km para elas.
O carregamento em corrente alternada (AC) de 0-100% pode ser feito em aproximadamente 7h30 em um carregador de 11 kW, enquanto que em uma tomada caseira (de 2,3 kW) isso pode levar até 40 horas. Em corrente contínua de 150 kW (DC), o tempo de recarga é bem mais curto: 32 minutos, elevando de 10% até 80% da carga nesse período.
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