Conversíveis dos Anos 60 – Triumph Spitfire
Prova de que o bom, bonito e barato existe, ele foi o modelo de maior sucesso da tradicional fabricante inglesa
24/12/2021 - Alexandre Kacelnik/ RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Os conversíveis ingleses são os que melhor representam a vertente minimalista que contrastava com os imensos carros americanos dos anos 1960. Entre eles, muitos merecem destaque, mas vamos começar falando do Triumph Spitfire.
Apresentado no Salão de Londres, no fim de 1962, foi desenhado em 1957 pelo italiano Giovanni Michelotti, que participou da criação de alguns modelos Ferrari e Maserati.
O projeto do Spitfire – o nome é uma homenagem ao avião de caça inglês mais famoso na Segunda Guerra – foi feito para a Standard-Triumph, mas ficou na geladeira até a fábrica de automóveis, que existia desde 1923, ser comprada pela Leyland em 1960.
O sucesso do Triumph Spitfire pode ser atribuído a uma série de fatores, mas principalmente à combinação deles. Era um carro bonito, cheio de detalhes interessantes; barato – apenas cerca de 30% mais caro que um Fusca –; e bom (para o que se propunha).
Tinha apenas 700 quilos e 3,68 metros. O pequeno motor de 1.147 cm3 usado nos modelos Mark I e Mark II, entre 1962 e 1967, tinha 63 cavalos na primeira versão e 67 na segunda, e com pouco mais de 9 kgfm de torque alcançava as velocidades máximas de 148 km/h (Mark I) e 154 km/h (Mark II). O 0 a 100 era feito em mais de 15 segundos.
Nada empolgante comparado a outros roadsters como as Ferrari, por exemplo, mas atuando em um nicho de mercado bem diferente. Era um carro de tração traseira muito fácil de dirigir, bom de curvas, e vendia bem na Europa e nos EUA.
Um dos seus charmes, o painel com instrumentos básicos centralizados, foi pensado para facilitar a produção dos modelos com volante do lado direito (padrão inglês, adotado em mais 55 países até hoje) ou esquerdo.
Com mais três modernizações e motores mais potentes - as versões Mark III, Mark IV e Spirfire 1500 - foi fabricado até 1981.
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