Creta N Line supera crateras em avaliação nas estradas de MG
SUV oferecido a partir de R$ 169.590 mostra que vai além de um visual esportivo em teste de 1.600 km
23/01/2023 - Luiz Felipe Chaguri /RF1 / Foto: Luiz Felipe Chaguri / Fonte: iCarros
A experiência de passar 15 dias com o Hyundai Creta N Line 2023 nas viagens de férias proporcionou umas das experiências mais completas de avaliação desde que comecei a realizar testes com automóveis.
Antes de guiar o modelo, a impressão que tinha pelas fotos e vídeos dessa versão, oferecida a partir de R$ 169.590, era de ser o Creta mais bonito já lançado, com o fim da polêmica grade frontal substituída por uma de acabamento em preto com elementos 3D.
Pois bem, o Creta N Line vai muito além de um “rostinho bonito”. Ele traz equipamentos que costumamos ver em veículos de segmentos acima e que combinaram bem com o SUV da marca sul-coreana.
A Hyundai preferiu equipar o N Line com o motor 1.0 três cilindros turbo de injeção direta gerando 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque. É o mesmo propulsor do HB20 e também o que equipa as versões mais em conta do Creta.
Esse é o principal quesito que acaba deixando o N Line abaixo da Ultimate 2.0 na escala de preços, já que a configuração topo de linha aspirada gera 167 cv e 20,6 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas.
O que o Creta N-Line tem de melhor?
Se o motor não é o mais potente da linha, nem por isso ele deixa de entregar uma boa experiência. Em nossa viagem rodamos mais de 1.600 km entre estradas de Minas Gerais e São Paulo e foi possível perceber os ajustes de suspensão e de direção que o N Line tem, deixando ele um pouco mais firme para guiar, enquanto as outras variantes possuem um ajuste um pouco mais macio.
Essa proposta mais esportiva foi colocada à prova nas estradas simples de Minas Gerais, principalmente nos trechos entre Lavras, Tiradentes e Barbacena. Em uma distância inferior a 200 km havia mais de 80 avisos de buracos no Waze, isso sem contar os que não eram notificados. Enquanto carros paravam para trocar pneu, o Creta seguiu firme na ida e na volta.
Para completar a expedição, ainda pegamos bastante chuva e tivemos que realizar muitas ultrapassagens em caminhões, deixando uma viagem que parecia tranquila para lá de emocionante.
Mas, por que a versão N-Line enfrenta melhor os buracos que a topo de linha Ultimate? Por conta dela ter um pneu com mais altura de borracha. O percentual de altura em relação à largura é 60 na N Line e 55 na Ultimate. As rodas da N-Line são aro 17 polegadas, enquanto a Ultimate tem aro 18. A largura é 215 para ambas as configurações.
Mais diferenças do Creta N Line para as outras versões
Em relação ao design, que é o principal trunfo do Creta N Line, o modelo lançado em 2022 traz a nova grade frontal com elementos tridimensionais, para-choques reestilizados que proporcionam uma pegada mais atraente, assim como a ponteira dupla de escapamento exclusiva na traseira.
Os acabamentos são escurecidos, como o teto sempre em preto e as lanternas fumê. As saias laterais e a capa dos espelhos retrovisores são pintados em preto brilhante.
No interior, o volante ganhou novo desenho com pegada mais esportiva e novos paddle sfhits para trocas de marchas. As costuras aparentes em vermelho trazem exclusividade em vários itens da cabine.
O mesmo vale para a identificação N Line em várias partes do carro: na nova manopla de câmbio, bancos, na base do volante e também na lateral do carro.
Os modos de condução são três na versão N Line, uma a menos do que na topo de linha, que além de Eco, Normal e Sport ainda tem o Smart, que se adequa ao perfil do motorista.
Outro ponto que deixa o Ultimate mais completo é o fato dele ter controle de cruzeiro adaptativo, enquanto o N Line vem somente com piloto automático. O farol de neblina também não está disponível no N Line.
A central multimídia de 10,25 polegadas é bem completa, assim como vemos no Ultimate. O teto solar traz um requinte a mais para a cabine, que é bem ampla e conforta bem os cinco ocupantes do veículo. As medidas do Creta N-Line 2023 são: 1,63m de altura, 2,61m de entre-eixos, 1,79m de largura e 4,30m de comprimento. O porta-malas de 422 litros é um dos melhores do segmento.
Por fim, em relação ao consumo, o motor 1.0 turbo apresenta números razoáveis para o SUV. A média foi de 14.4 km/l na estrada com gasolina, enquanto que no trecho que rodamos com etanol ele fez aproximadamente 10,2 km/l. Na cidade ele costuma fazer 8 km/l independente do combustível, por isso que acaba sendo mais vantajoso financeiramente rodar com etanol em ambiente urbano.
Para quem busca um SUV compacto com um visual esportivo, sem primar tanto por performance, mas quer bastante conforto e estilo, o Creta N-Line é uma boa indicação dentro do segmento, disputando espaço com VW T-Cross Highline, Chevrolet Tracker e o Honda HR-V aspirado.
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