Drako Dragon, o incrível SUV elétrico de 2.000 cv

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o avanço das tecnologias que vêm sendo desenvolvidas graças à simplicidade e ao alto desempenho dos motores elétricos
proporcionam o surgimento de novas marcas.

estas não dependem mais de trens de força de alto custo e limitados aos fabricantes tradicionais de veículos com motores a combustão ou àqueles ainda mais restritos de altíssimo desempenho.

assim surgiu em San José, cidade californiana do Vale do Silício, a Drako Motors fundada em 2013 por Dean Drako e Shiv Sikand.
Apenas em 2019 veio o supercarro GTE baseado no Karman Revero GT bastante modificado.

o sedã grande de quatro portas tinha linhas arrojadas e um motor elétrico para cada roda com potência combinada de 1.217 cv e torque total de inacreditáveis 897 kgf.m.

velocidade máxima de 332 km/h. a bateria de 90 kWh permitia um alcance de até 402 km. as entregas começaram em 2020,
limitando-se a 25 unidades. cada uma foi vendida por US$ 1,2 milhão (R$ 6,2 milhões).

encorajada por sua primeira experiência comercial, a empresa apresentou no final de 2022 nos EUA um SUV 100% elétrico que pode ser classificado como o mais potente já oferecido ao mercado.

o Drako Dragon entrega nada menos de 2.000 cv. de linhas tão refinadas que nem parece um SUV, introduziu duas portas laterais do tipo asa de gaivota acionadas eletricamente. elas dão acesso simultâneo aos bancos dianteiros e traseiro.

desenho ousado e fluido começa com um spoiler dianteiro integrado e um capô oblongo para saída de ar pois os quatro motores
estão instalados um em cada roda. na lateral os espelhos foram substituídos por câmeras. o difusor traseiro integra-se com perfeição às linhas do carro. as rodas de liga leve têm nada menos do que 23 pol. de diâmetro.

outra exclusividade entre os SUVs é a sua arquitetura em compósito de fibra de carbono reconhecida como de extrema rigidez e
leveza. somente no chassi o ganho de peso chegou a 50%. considerando seus 5.060 mm de comprimento, 2.060 mm de largura e a grande massa das baterias, o Dragon tem excelente relação massa-potência de apenas 1,1 kg/cv (massa total declarada: 2.200 kg).

por isso, não duvido da aceleração de 0 a 100 km/h em incrível 1,9 s e velocidade máxima superior a 320 km/h. Alcance elétrico
declarado de até 675 km, pelo ciclo EPA.

a cabine disponibiliza as tecnologias mais avançadas, além de muito luxo. como o construtor é originado do Vale do Silício, todas as funções estão coordenadas pelo Drako DriveOS com uma particularidade: os tempos de resposta são executados em nanossegundos (alguns bilionésimos de segundo) e não em milissegundos dos carros atuais.

os controles físicos (piscas, limpadores, luzes, buzina e outros) concentram-se no volante. tTela multimídia de grandes dimensões: 17,1 pol. duas telas menores reproduzem as imagens dos espelhos retrovisores.

os passageiros do banco traseiro dispõem de duas telas integradas aos encostos dos bancos dianteiros, sendo estes construídos a
partir de uma base também de compósitos de fibra de carbono. A forração é de couro de alta qualidade.

mesmo com toda essa sofisticação o fabricante não deixou de lado o desempenho fora de estrada. A distância livre do solo varia de
165 mm a incríveis 259 mm por meio de sistema pneumático.

a empresa não informou quantas unidades pretende entregar ao mercado. o preço, no entanto, foi estabelecido a partir de US$
290.000 (R$ 1.480.000 em conversão direta, sem os impostos brasileiros). frente ao GTE não chega a ser uma pechincha, mas fica dentro até do razoável para o que oferece dentro e fora de estrada (para quem ousar tanto).

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