Fiat quer cortar carros menores que o Argo, como Uno e Panda

Segmento pouco rentável na Europa será abandonado pela Fiat, mas Brasil deve seguir rumos distintos

05/11/2019 - João Brigato / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros

Com o casamento de FCA e PSA caminhando para a consagração, a Fiat já planeja os próximos passos para o futuro. Visando maior lucro e retorno do volume nas vendas, a marca italiana voltará a investir no segmento de hatches compactos, como fazia antes da morte do Punto. Essa estratégia afetará diretamente o Panda, o primo italiano do Uno, e pode refletir no Brasil.

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Como o segmento de subcompactos, onde Panda e 500 atuam, está encolhendo na Europa, a Fiat quer voltar a ter um compacto com força para brigar na mesma categoria de Renault Clio e Ford Fiesta. Os hatches são modelos com volume de venda bem acima das 100 mil unidades anuais faturada por Panda e 500 no Velho Continente individualmente.

Estica Fiat

Segundo o Automotive News Europe, a Fiat pode espichar o próximo Panda para que ele descole da categoria de subcompactos. O 500 pode seguir pela mesma tocada, ainda que a próxima geração do modelo esteja em desenvolvimento para se tornar um hatch totalmente elétrico, ou um “Tesla urbano com a dolce vitta italiana”, como diz a Fiat.

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Para o caso do Panda, a mudança de segmento pode ser algo delicado. Ele hoje é líder da categoria de subcompactos e pode não suprir as necessidades do público que antes comprava o Punto, descontinuado em 2017 na Europa. A nova geração já está em gestação e será baseada no conceito Centoventi apresentado no Salão de Genebra e que ilustra a matéria. 

Fiat Corsa ou Fiat 208?

Uma das alternativas para o futuro da Fiat já exise: o brasileiríssimo Argo. O modelo poderia ser vendido na Europa com melhorias de acabamento e segurança para atingir o mesmo patamar se seus rivais. Outra alternativa seria criar um derivado Fiat para o Peugeot 208 e Opel Corsa usando a plataforma modular CMP da PSA.

A nova estratégia da Fiat de fugir do segmento subcompacto na Europa pode afetar o Brasil, onde Mobi e Uno se entrelaçam em preço e tem pouca diferença estrutural e de tamanho. Uma nova geração do Uno para substituir os dois modelos de uma vez só ou uma variante de baixo custo do Panda (como o Uno hoje é), pode ser uma solução para o mercado brasileiro.

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