20/05/2022 - Redação / Fotos: Divulgação / Fonte: iCarros
Que o SUV médio da Honda, CR-V, vai ganhar uma nova geração em breve, nós já era sabíamos há tempos. Mas, até esta semana, as únicas imagens disponíveis eram as de simulações sobre tentativas de adivinhação de alguns sites especializados. Agora, o mistério acabou, e – acredite – por causa da burocracia.
Expliquemos: o primeiro lugar em que o novo carro será lançado (e produzido) será a China. Para poder homologar qualquer veículo por lá, é necessário enviar uma documentação, que inclui fotos, para o Ministério da Indústria e Informação Tecnológica, que, por uma questão de transparência, é também obrigado a colocar todo o material que recebe na internet.
Desse modo, temos acesso à versão de produção do novo CR-V. Incluindo alguns dados técnicos, como suas medidas, que mostram que ele é ligeiramente maior (4,1cm) que o da geração atual (em metros): comprimento de 4,70, largura de 1,86, e entre-eixos de 2,73.
Isso faz com que ele seja, também, um pouquinho maior do que outro futuro SUV que a marca deve lançar em breve no mercado Chinês, o ZR-V, que, dizem, deve também vir para o Brasil. Juntando esses dois ao novo HR-V, que será produzido aqui, dá para notar que a “família utilitária” da Honda vai crescer e se multiplicar, de olho na principal tendência do mercado.
Mais detalhes
Por falar em tendência, espera-se que o CR-V 2023 importado para cá tenha propulsão híbrida, concorrendo diretamente com modelos como o Toyota Corolla Cross Hybrid e o Jeep Compass 4xe, com o mesmo tipo de motorização. No caso do Honda, ela deve somar até 184 cv de potência, tal qual o sedã Accord desse tipo.
Na China, o novo SUV também estará disponível com motor a gasolina de 1.5 litro turbinado, que gera 193 cv de potência, acoplado a um câmbio automático CVT.
De resto, pelas fotos, conseguimos identificar que o estilo geral do modelo segue a identidade que presente no novo sedã Civic, com faróis em LED de perfil estreito e que se integram à grade dianteira com uma espécie de “sobrelinha” cromada, enquanto o capô parece ser mais longo que o do CR-V atual.
Há ainda molduras plásticas nas caixas de rodas, lanternas traseiras em LED em forma de “L” e outros detalhes de acabamento em preto – que podem vir a ser oferecidos também na cor do restante da carroceria, a depender da versão.
A mesma lógica deve ser aplicada ao pacote de acessórios, embora seja previsível que entre os itens de série para toda a gama estejam incluídos os principais recursos de segurança, como alerta e frenagem autônoma de emergência, controles de estabilidade e de tração e controle de mudança de faixa, entre outros.
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