HB20 de corrida é diferente do de rua?
novo HB20 2023 estreia nas corridas em Interlagos com cara mais esportiva
26/04/2023 - Luiz Felipe Chaguri /RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
a temporada 2023 da Copa Shell HB20 marca a atualização dos carros, que passam a ser mais parecidos com os novos HB20 das ruas.
a grade frontal, os faróis, lanternas interligadas e para-choques passam a ser os mesmos que encontramos nos Hyundai HB20 das concessionárias.
até o ano passado, a Copa HB20 ainda utilizava os carros com o visual antigo, baseado no HB20 R spec 2019.
além da atualização no visual, os carros da Copa HB20 foram modernizados. eles ganharam paddle shifts, ou seja, o câmbio manual de seis marchas foi substituído pelo automático com as borboletas atrás do volante, mantendo as seis marchas.
em termos de performance não são esperadas tantas mudanças, talvez um segundo mais rápido por volta dependendo da pista.
o motor permanece sendo o 1.6 Gamma aspirado, que deixou de ser utilizado nos carros de rua, mas que segue acelerando na pista com 160 cavalos. São 32 cv a mais que o motor original.
a velocidade máxima do carro da Copa HB20 é de 200 km/h, enquanto o de rua alcança no máximo 190 km/h.
e a aceleração de 0-100 km/h leva 10,2 segundos no HB20 de competição, sendo 0,4s mais rápido que o HB20 urbano.
a categoria admite que segue estudando a possibilidade trazer os motores turbo no futuro, inclusive, os testes já foram iniciados.
a altura do carro é um pouco mais baixa que o de rua para ajudar na aerodinâmica e as rodas Monaco são desenhadas especificamente para os carros de competição, com pneus Goodyear 195/55R15 85H.
curiosidades do novo carro da Copa HB20
se por fora os carros de rua e de corrida são bem parecidos, o mesmo não podemos dizer por dentro.
o HB20 trabalhado pela H Racing, empresa responsável pela equalização dos carros, tem volante mais simples, o único banco tem formato concha e todo a parte pesada acaba sendo retirada do carro.
o HB20 de corrida não tem ar-condicionado, não tem acabamento nas portas e no painel, muito menos porta-malas, estepe e assentos para passageiros. Todo o foco é pensado na performance.
em compensação, o HB20 de provas leva um reforço na cabine (santantônio), extintor de incêndio, cinto de segurança com seis pontas, injeção, além de catalisador e saída de escape diferenciados.
por dentro, o HB20 de pista tem somente algumas partes do console que lembram o carro de rua: a manopla do câmbio automático, entrada USB e o porta-copos.
como é a produção do HB20?
todos os carros da Copa HB20 foram produzidos na fábrica da Hyundai em Piracicaba (SP), ao lado dos veículos de rua.
de acordo com a montadora, a Hyundai produz 40 HB20 por hora na fábrica, mas esses 40 veículos de competição levaram 24 horas para serem construídos.
o desenvolvimento do HB20 da temporada 2023 está sendo feito desde julho de 2022.
a Copa HB20 já tem 38 carros inscritos na temporada 2023 e 44 pilotos, já que alguns deles correm em duplas, ou seja, são duas provas por final de semana e cada piloto da dupla acelera em uma delas.
o conjunto mínimo de peso com piloto mais carro é de 1.040 kg, ou seja, o carro tem entre 930kg até 940 kg e o piloto pode pesar aproximadamente 100 kg que ele não terá desvantagem no lastro.
quanto um piloto gasta pra correr na Copa HB20?
o pacote para um piloto competir na Copa HB20 era de R$ 200 mil quando a categoria foi lançada em 2019. Atualmente esse valor foi atualizado para R$ 240 mil.
existe seguro para carros de corrida?
sim. no caso da HB20, a categoria cobra um valor de R$ 8 mil no início de cada temporada e em caso de acidente, batida ou até perda total, o piloto precisará arcar apenas com o valor da apólice.
em casos de toques ou avarias abaixo de R$ 8 mil, o valor cobrado é apenas o da peça danificada.
a Copa HB20 2023 terá oito etapas ao longo do ano e percorrerá as principais pistas do automobilismo brasileiro, como Interlagos, Velocitta, Goiânia, Tarumã e Brasília.
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