Híbrido Hyundai Ioniq já está no Brasil
Modelo importado da Coreia do Sul foi visto no porto de Vitória (ES) e deve chegar às lojas até o final do ano
01/09/2022 - Redação / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
A linha de importados da Hyundai no Brasil vai ganhar em breve um novo modelo, e com propulsão híbrida. Trata-se do Ioniq, um hatch médio-grande, que tem um design aerodinâmico do tipo “liftback” (semelhante ao do rival Toyota Prius) e que deve chegar às lojas até o final deste ano.
Sob o capô, o Ioniq traz um motor de 1.6 litros, que gera 105 cv de potência e 15 kgfm de torque e que trabalha em “parceria” com outro motor, elétrico de 44 cv e 17,3 kgfm. Somados, os dois oferecem bons 141 cv e 27 kgfm, suficientes para um desempenho vigoroso.
O modelo é capaz de rodar até 24,4 km por litro na cidade – ambiente em que consegue percorrer até 850 km. Já em rodovias, com médias de velocidade mais altas, sua autonomia cai para até 765 km. Seu câmbio é do tipo automatizado de dupla embreagem e seis marchas.
O modelo pesa 1.400 kg, tem 4,47 m de comprimento, 1,44 m de altura, 1,82 m de altura e 2,70 m de entre-eixos, sendo bem espaçoso e confortável. Seu porta-malas pode levar até o equivalente a 442 litros de bagagens.
Seu interior lembra, em estilo, o dos compactos da marca fabricados no Brasil, contando com multimídia de 10,25 polegadas do tipo flutuante (descolada do painel), painel de instrumentos mostradores com analógicos e tela digital – onde são fornecidas as informações sobre o funcionamento do sistema de propulsão.
O carro conta também com conectividade para os sistemas Apple e Android sem a necessidade de cabos, além de carregador para celular por indução.
Série deve ser limitada
Lançado em 2016, o Ioniq foi um dos destaques da Hyundai no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018, mas somente agora via chegar às lojas brasileiras. Justamente no momento em que deixa de ser produzido na Coreia, onde deu espaço a modelos puramente elétricos.
Ou seja, a menos que passe a ser produzido aqui, na fábrica da Caoa em Goiás – o que não nos parece muito provável –, a vida deste modelo em nosso mercado tende a ser curta.
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