Honda deve trazer novo Accord 2024 híbrido para o Brasil
Modelo de 11ª geração lançado nos EUA em outubro passado pode chegar importado ainda neste semestre
21/01/2023 - Henrique Koifman/ RF1 / Foto: Divulgação / Fonte: iCarros
Apresentado nos EUA no segundo semestre de 2022, a 11ª geração do sedã grande (médio, para os norte-americanos) Accord tem grandes chances de passar a ser importado dos Estados Unidos para o Brasil, ainda em 2023 – mas, tal qual o novo Civic, apenas em sua versão híbrida.
Com registro já feito no INPI, o prazo para a chegada desse novo Accord por aqui depende mais de seu sucesso nos EUA, onde é produzido, que de qualquer outro fator. Isso porque, inicialmente, a disponibilidade de unidades para exportação estará ligada à demanda pelo modelo no mercado local.
Se vender muito lá, não vai sobrar para mandar para cá, pelo menos durante esses primeiros meses de produção. Vale dizer que os híbridos representam hoje metade das vendas da Honda nos EUA, onde o Accord, especificamente, é seu segundo modelo mais procurado.
Novidades sob o capô
Em relação ao seu antecessor, de 10ª geração – e que chegou a ser vendido aqui no Brasil –, o Accord híbrido 2023 tem várias novidades, a começar pela propulsão: embora ainda conte com os mesmos dois motores secundários elétricos, seu motor a explosão é agora um 2.0 aspirado.
Antes, na versão que tivemos aqui, o carrão vinha com um 2.0 turbinado e chegava à potência combinada de 256 cv. Agora, essa força total caiu para 207 cv. Por outro lado, o torque – que é o que efetivamente percebemos mais ao guiar – chega a 34,1 kgfm (antes eram 32,1 kgfm).
A alteração se deve, muito provavelmente, à busca por maior eficiência energética e menor consumo e é a mesma combinação que equipa outros recentes modelos da marca, o sedã médio Civic e o SUV médio CRV, acompanhada por um câmbio automático do tipo CVT.
O carro conta com os mais recentes recursos de segurança e apoio ao motorista do pacote Sensing, da Honda, que inclui assistências de frenagem de emergência e manutenção de faixa, piloto automático adaptativo, diversos sensores e dispositivos inteligentes.
Visual renovado
Basta olhar para as fotos do novo Accord para lembrar dos também recentes Civic e CRV americanos, com novo desenho e elementos na dianteira. Um tantinho mais sóbrio do que na geração anterior, o carro mantém seu porte “classudo” e traseira de caimento suave, quase fastback.
No total, em relação ao seu antecessor, o carro cresceu sete centímetros e, agora, mede 4,97 m de comprimento. Para o público norte-americano, as versões do novo Accord estão disponíveis com rodas de 17 (de série) ou de 19 polegadas, a depender de sua posição no cardápio de preços.
O interior do carro também passou por um bom redesenho e, entre outras coisas, ganhou um painel de instrumentos digital configurável em TFT de 10 polegadas e uma central de multimídia que, nas versões mais caras – como a que deve vir para cá – tem generosas 12,2 polegadas.
No Brasil
Oferecido aos brasileiros de forma, digamos, intermitente, desde a abertura de nosso mercado às importações no começo dos anos 1990, o Accord, em suas muitas gerações, tem tido boa aceitação por aqui e costuma esgotar todos os lotes de unidades que chegam em nossos portos.
Além do espaço, desempenho e aparência – sempre mais para o comportado e no estilo da simplicidade sofisticada –, um dos motivos para isso é sua (justa) fama de confiabilidade e durabilidade, ao ponto de termos muitos deles, com mais de 10 e até 20 anos de uso, rodando por aí.
Ele conta com um perfil fiel de compradores bem específico, de alto padrão, que segue preferindo um bom e confortável sedã a um mais chamativo SUV. A aposta da Honda é que esse, digamos, conservadorismo não se estenda às novas tecnologias de um modelo híbrido.
Aguardemos os próximos capítulos.
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