Honda registra novo Fit no Brasil. Será que vem?

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A Honda adicionou mais um elemento no mistério sobre sua linha de compactos no Brasil. Depois de registar o inédito City hatch e o Fit na versão aventureira Crosstar, a marca japonesa reservou patentes da quarta geração do Fit em sua variante regular. E agora?

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Até então os indícios apontavam para a substituição do Fit pelo City hatch e o WR-V sendo aposentado em favor do Fit Crosstar. Como o City é um modelo de acabamento, tecnologia e construção mais simples que o Fit, faria sentido ele ser posicionado como modelo de entrada.

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Já o Fit Crosstar justificaria seu preço mais alto que o atual por conta do visual aventureiro. Contudo, patentes da nova geração do Fit em sua versão civil mostram que a Honda pode oferecer Fit e City hatch ao mesmo tempo.

Assim, a linha Honda pode ter o City hatch para concorrer com Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e Fiat Argo, enquanto o Fit se manteria como um hatch monovolume vendido como minivan, tendo a Chevrolet Spin como rival. Assim, o preço do Fit se manteria parelho ao do City sedã, enquanto o City hatch seria o carro mais barato da Honda no Brasil.

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Ao contrário do que se especulou, as patentes do Fit registradas por aqui seguem exatamente o visual do modelo europeu/japonês, com grade frontal fina de visual polêmico. Na China, o modelo ganhou para-choque mais esportivo e grade frontal maior, bastante semelhante à do Crosstar.

Turbo e não turbo

Independentemente de qual for a escolha da Honda para o Fit no Brasil, é certo que ele (juntamente dos irmãos City) receberão melhorias no motor 1.5 quatro cilindros flex e na transmissão CVT. Versões topo de linha (provavelmente somente Touring) terão motor 1.0 três cilindros turbo, que deve chegar aos 130 cv na configuração flex.

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